Глава VW заявил, что немецкий автопром «слишком долго почивал на лаврах»
Немецкий автопром слишком долго жил за счет своих прежних достижений, из-за чего упустил момент перелома и стремительных изменений на мировом автомобильном рынке, заявил в интервью Süddeutsche Zeitung генеральный директор автоконцерна Volkswagen AG Оливер Блюме.
«Мы слишком долго почивали на лаврах. Наша бизнес-модель десятилетиями заключалась в том, что мы разрабатывали и производили здесь для всего мира. Мы слишком поздно поняли, что мир меняется чрезвычайно быстро и динамично», — сказал Блюме.
Он добавил, что в современных условиях запросы клиентов в разных регионах мира становятся все более разнообразными. Компаниям стоит анализировать опыт конкурентов, налаживать партнерства и оперативно внедрять лучшие практики, подчеркнул Блюме.
В то же время, отметил Блюме, у немецкого автопрома остаются «сильные стороны» и он по-прежнему пользуется «безусловным мировым признанием».
Комментируя проблемы, с которыми столкнулся Volkswagen, Блюме признал, что продукция автоконцерна имела недостатки в дизайне и качестве, а также в программном обеспечении, что привело к отставанию от новых мировых технологий. Глава автогиганта заявил, что в Volkswagen оптимизировали ассортимент продукции и реструктурировали подразделение программного обеспечения Cariad.
Кроме того, отметил Блюме, Volkswagen Group в ближайшие два года намерен выпустить на рынок КНР 30 новых моделей, которые будут составлять конкуренцию китайским машинам по цене и по уровню внедрения технологических новинок.
Как отмечал в феврале вашингтонский Центр экономических и политических исследований (Center for Economic and Policy Research; CEPR), немецкая автопромышленность испытывает давление из-за падения спроса и усиления конкуренции с китайскими производителями. Статистика спроса на автомобили отражает стагнацию на внутреннем рынке, что видно по снижению числа покупок новых автомобилей в еврозоне.
В отчете CEPR сказано, что главную угрозу для европейского автопрома представляют массовые поставки дешевых китайских электромобилей. Для Германии риски особенно высоки, так как 85% экспорта ее электромобилей (около $20 млрд) приходится на страны ЕС, что делает Китай ключевым конкурентом, отметили в центре.
Читайте РБК в Telegram.
Попробуйте новую функцию «ГигаЧат» — общаться голосом
Какое вино подать к ужину, если не знаешь предпочтения гостей
Как приготовить говядину в вине по-бургундски
Чем занять детей, пока взрослые общаются за столом
Как легко завести разговор в компании, где все только что познакомились
О чём надо позаботиться, если собираешься позвать много гостей
Из каких сыров и ветчин собрать тарелку закусок к вину
Что делать, если пролил красное вино на белую скатерть
Какие есть правила классической сервировки стола
Какие игры можно предложить для взрослой компании дома
Как легко запомнить имена людей, которых тебе представили
