Обвиняемые в крушении поезда в метро отказались признать вину в суде
В четверг в Дорогомиловском суде Москвы стартовал громкий процесс об аварии в столичном метро год назад. На скамье подсудимых четыре человека: сотрудники метрополитена и руководитель подрядной организации. По версии следствия, они были ответственны за установку стрелочного перевода в туннеле между станциями «Парк Победы» и «Славянский бульвар», но провели работы с нарушениями. В результате рано утром 15 июля 2014 года пассажирский поезд сошел с рельсов и врезался в стену. Тогда погибли 23 человека, еще более 180 пассажиров получили травмы. Все подсудимые вину в преступлении не признают.
Нарушение правил
Заседание суда в четверг проходило в закрытом режиме. Обвиняемые замдиректора подрядной компании «Спецтехреконструкция» Анатолий Круглов, замначальника дистанции капитального ремонта службы пути Алексей Трофимов и старший мастер этого подразделения Валерий Башкатов, а также помощник мастера Юрий Гордов зашли в зал заседания в сопровождении усиленного конвоя с большим ротвейлером.
Как следует из материалов дела, компания Круглова проводила работы по врезке стрелочного перевода, Трофимов и Башкатов руководили строительством, а Гордов должен был осуществлять надзор со стороны метрополитена.
По версии следствия, стрелка, которая должна была переводить поезда с Арбатско-Покровской на Калининско-Солнцевскую линию, была установлена с нарушениями: только правый остряк рабочие закрепили должным образом, а левый оставили в отведенном положении, примотав на 3 мм проволоку, не установив тяги.
Железнодорожная техническая экспертиза, проводившаяся по поручению следствия в декабре 2014 года, установила, что проволока, на которую был закреплен левым остряк, порвалась. После этого произошло «самопроизвольное прижатие левого остряка к рамному рельсу». В результате колеса очередного поезда съехали в сторону и состав врезался в стену.
При этом они не установили какую-либо неисправность поезда и не нашли на путях посторонние предметы или следы взрывчатых веществ. Всем подсудимым предъявлены обвинения в нарушении правил эксплуатации железнодорожного транспорта, повлекшего смерть более двух лиц (часть 3 статьи 263 Уголовного кодекса).
Неисправный поезд
Как рассказали РБК адвокаты подсудимых, все они не признают вину и утверждают, что нерабочий стрелочный перевод не мог стать причиной катастрофы.
«Мы будем добиваться оправдательного приговора», — заявил адвокат Круглова Александр Гусев. Ранее Круглов трижды просил следователей заключить с ним соглашение о сотрудничестве и даже давал соответствующие показания, но следователь ему отказал.
По мнению Гусева, к аварии могла привести неисправность поезда «Русич». Такую же версию, по словам адвоката Тимура Чанышева, выдвигает и подсудимый Гордов.
«Версия следствия устраивает как московское руководство, так и руководство метрополитена», — передал РБК слова Гордова его адвокат Тимур Чанышев. Также, по версии стороны защиты, в это время в туннеле проводились взрывные работы, которые могли повлиять на безопасность движения.
Руководство метрополитена очень быстро открыло движение на синей ветке после аварии и уничтожило важные следы аварии, а часть вещественных доказательств позднее исчезла из материалов дела, утверждает Гордов.
300 свидетелей
За закрытыми дверьми адвокаты просили изменить их подзащитным меру пресечения с заключения под стражей на домашний арест или подписку о невыезде. Против этого возражал прокурор и ссылался, что все подсудимые могут помешать расследованию или оказать давление на свидетелей.
«Расследование этого дела уже закончено, нет никаких оснований держать фигурантов дела под стражей», — возмущался адвокат Башкатова Сергей Князькин. Он настаивал, что его подзащитный страдает сердечными заболеваниями и оставаться в СИЗО опасно для его жизни. Но судья Антон Толстой продлил арест подсудимым на полгода.
К разбирательству дела по существу суд приступит 8 июля: будет оглашено обвинительное заключение и начнутся допросы потерпевших. Как пояснил адвокат Князькин, в деле насчитывается 300 свидетелей и 200 потерпевших. Но в четверг в суд из них приехали всего семь человек.
Две недели назад официальный представитель СКР Владимир Маркин заявил, что расследование основного дела об аварии в метро продолжается, а Следственный комитет выявил сращивание руководителей ГУП «Московский метрополитен» со строительными фирмами. Новые обвинения предъявлены начальнику службы пути Юрию Сильянову, его заместителю Валерию Малышеву, начальнику 3-й дистанции пути метрополитена Николаю Мельникову и некоторым другим сотрудникам.
Как новое поколение недропользователей меняет золотодобычу: кейс «Золото Дельмачик»
Отдохнуть и полечиться. Какие туристические проекты запускались
в 2023 году в России
