В.Путин "привяжет" зарплату глав госкорпораций к их инновационным успехам
По словам премьер-министра, эти показатели инновационной успешности компаний должны быть предельно конкретными и содержательными, отражать сущностные изменения в работе компаний.
В.Путин коснулся и вопроса развития инновационных областей российской экономики. По словам российского премьера, в 2012г. российские компании с госучастием направят на свои инновационные программы около 950 млрд руб., а в 2013г. - 1,5 трлн руб.
По мнению премьер-министра, именно госкомпании должны выступить катализатором инновационных процессов за счет масштабных вложений в НИОКР (научно-исследовательские и опытно-конструкторские разработки), производство и закупку современных товаров и услуг на внутреннем рынке, а не подменять собой частный бизнес.
"Программы инновационного развития госкомпаний должны быть увязаны с их инвестиционными проектами и финансовыми планами, глубоко интегрированы в бизнес-стратегию. Нужно не осваивать средства на инновации, а делать так, чтобы финансовые ресурсы реально работали на повышение конкурентоспособности госкомпаний", - сказал В.Путин.
Глава правительства заявил также, что считает необходимым расширить список предприятий с государственным участием, которые обязаны разрабатывать программы инновационного развития. В.Путин поручил Министерству экономического развития сформулировать свои предложения по этому вопросу и в целом продумать меры об улучшении эффективности инновационных программ компаний с госучастием.
Сегодня же российский премьер принял участие в церемонии открытия Тихвинского вагоностроительного завода. Предприятие построено на промышленно-девелоперской площадке в Тихвине на территории площадью 50 га. Производство включает 20 автоматических и автоматизированных линий, 84 промышленных робота и три автоматических склада. Общий объем инвестиций в проект превысил 30 млрд руб.
Завод будет производить 4 типа грузовых железнодорожных вагонов новой конструкции: полувагон с глухим кузовом, вагон-хоппер для минеральных удобрений, вагон-платформа для крупнотоннажных контейнеров погрузочной длиной 80 футов и универсальный полувагон с разгрузочными люками. Производственная мощность предприятия составит 13 тыс. вагонов, 65 тыс. колесных пар и 80 тыс. т стального железнодорожного литья в год. Проект был реализован правительством совместно с Внешэкономбанком и Евразийским банком развития.
Вас здесь знать не знают: как компании выстроить репутацию в новой стране
46 тыс. человек потеряли свои деньги. Как обвалился рынок криптовалют
Почему токсичные руководители самые успешные и что с этим делать
И роботам, и людям: как написать работающий SEO-оптимизированный текст
Почему вместе с пандемией заканчивается мода на образовательные стартапы
Почему бизнес и инвесторы разочаровались в ESG — Financial Times
Инфляция по всему миру выходит из-под контроля. К чему это приведет
Как промышленность России переходит к «экономике сопротивления»
