Минтранс думает доверить метро частным компаниям
Необходимость такого закона назрела давно - в настоящее время этот вид транспорта не подпадает ни под один из существующих законодательных актов. При этом сам метрополитен в последние годы бурно развивается, отмечает Минтранс.
Проект закона в нынешнем виде предполагает, что предоставлять услуги может организация, которая имеет в собственности или в управлении инфраструктуру, поезда, а также штат работников, обеспечивающих эксплуатацию метро. При этом эта организация не обязательно должна быть государственной. Тем самым отдельное законодательство определяет параметры входа частных компаний на рынок услуг метрополитена, отмечает издание.
Предполагается, что на частных инвесторов может быть переложено строительство новых веток, а затем эти части метро могут быть сданы им в концессию. Первым таким проектом частно-государственного метро может стать четырехкилометровая ветка монорельса от станции метро "Орехово" к ТРК "Вегас". Ранее московские власти уже одобрили это строительство за счет ЗАО "Крокус", при участии которого уже однажды было построено метро "Мякинино".
Однако если "Крокус" вложил в "Мякинино" 600 млн руб. и затем безвозмездно отдал станцию государству, получив прибыль косвенно, то в случае с монорельсом у него будет возможность получить и прямой доход с ветки, если она будет построена в соответствии с новыми правилами, пишет издание.
Отметим, что государство в последнее время все больше и больше стремится вывести метрополитен в частный сектор. В частности, в конце прошлого года Росимущество успешно приватизировало "Мосметрострой" - единственную организацию, имеющую право строить московский метрополитен. Компания была продана за 7,56 млрд руб. компании ООО "Центрстрой".
Новый проект о вине и культуре потребления
