Новороссийский порт расширится за счет соседей
Как полагают эксперты, окончательно решение сменить банковский бизнес на портовый созрело у владельцев "Инвестсбербанка" после того, как в их руки перешел "уралсибовский" пакет акций порта. Правда, "Уралсиб" все еще остается в порту – но уже не в роли акционера. "После передачи акций "Инвестсбербанку" у "Уралсиба" не осталось финансовых интересов на НМТП", - считает исполнительный директор Центра экономических коммуникаций Сергей Деменский.
По его мнению, сейчас корпорация работает в порту как консультант и стратегический партнер по проекту, выполняя взятые на себя перед "ИСБ" обязательства по завершению объединения активов в единый холдинг. "Здесь у "Уралсиба" большой опыт - на рынке помнят и объединение страховой группы корпорации, и прошлогодний проект по интеграции в состав "Уралсиба" сразу пяти самостоятельных банков. Теперь этот опыт пригодился в Новороссийском порту", - отмечает эксперт.
В самой корпорации официально никак не комментируют перспективы своего присутствия в стивидорном бизнесе. В то же время источник в "Уралсибе" не исключает, что накопленный опыт по управлению многопрофильным портовым комплексом будет востребован. Как отмечают наблюдатели в банковских кругах, одним из аспектов мотивации участия финансовой корпорации в интеграционных процессах стивидоров видится оказание им широкого спектра услуг, направленных на создание устойчивого фундамента для дальнейшего роста реальной экономики в этой портовой отрасли. Такая стратегия развития клиентов, предусматривающая сбалансированное сочетание направлений интенсивного и органического роста, выделена в корпорации в самостоятельное направление деятельности. Это может означать, что "Уралсиб" не исключает своего "возвращения" в стивидорный бизнес – возможно, не на НМТП, а уже в будущем, географически диверсифицированном холдинге. Его создание специалисты считают практически неизбежным, прежде всего, в связи со вступлением России в ВТО.
"Если мы примем во внимание вступление России в ВТО, которое, несомненно, состоится в ближайшей перспективе, выдержать ценовую и качественную конкуренцию можно будет только путем расширения холдинга, в том числе за счет консолидации активов стивидоров, находящихся в ближайшем зарубежье", - говорят эксперты. Как отметил президент Союза судовладельцев России Михаил Романовский, "ставки сборов с судов в российских портах на сегодняшний день на 35-40% выше, чем в зарубежных, при этом по качественным параметрам наши порты существенно проигрывают иностранным".
Вместе с тем горизонтальная интеграция за счет вовлечения акционерами "Инвестсбербанка" и "Уралсиба" крупных портов на территории соседних государств позволит холдингу реализовать комплексные инфраструктурные проекты, направленные на повышение привлекательности российских транспортных коридоров. Кроме того, соседние государства также заинтересованы в сотрудничестве с российскими компаниями. Так, например, два года назад было подписано соглашение между Россией и Литвой о совместном развитии двух морских портов - российского Калининграда и литовской Клайпеды. Перспективы возможного сотрудничества открываются и на Украине, власти которой намерены в ближайшие годы провести приватизацию таких портовых гигантов, как Одесский, Ильичевский, Южный и Мариупольский порты.
Попробуйте новую функцию «ГигаЧат» — общаться голосом
Какое вино подать к ужину, если не знаешь предпочтения гостей
Как приготовить говядину в вине по-бургундски
Чем занять детей, пока взрослые общаются за столом
Как легко завести разговор в компании, где все только что познакомились
О чём надо позаботиться, если собираешься позвать много гостей
Из каких сыров и ветчин собрать тарелку закусок к вину
Что делать, если пролил красное вино на белую скатерть
Какие есть правила классической сервировки стола
Какие игры можно предложить для взрослой компании дома
Как легко запомнить имена людей, которых тебе представили
