«Ъ» узнал об очередях на границе России и Казахстана с грузами из Китая
На российско-казахстанской границе образовались большие очереди с грузами из Китая, пишет «Коммерсантъ».
Как рассказал изданию замруководителя отдела логистики СЛК Максим Емелин, ситуация ухудшается с середины сентября, в очередях — в основном авто с грузами двойного назначения и «подозрительными товарами», подпадающими под санкции (электроника, беспилотники и их компоненты, одежда, товары западных брендов). По его словам, таможенные досмотры по таким товарам происходят в 99% случаев.
Директор по международным транспортным операциям FM Logistic в России Ярослав Белоусов подчеркнул, что большое количество машин ожидает досмотра из-за с усиленного контроля на погранпереходах.
Руководитель отдела логистики YM Trans Group Александр Азатьян рассказывает, что, по последним данным, на границе России и Казахстана в «Маштаково» скопилось 2–3 тыс. грузовиков. Он уточнил, что задержка касается грузов, оформленных в Казахстане: транспорт, идущий в режиме транзита, стоять не будет. Источник издания в автомобильных грузоперевозках сообщает об объеме скоплений транспорта в 7,5 тыс. шт.
Азатьян также добавил, что самарская таможня проводит тщательные досмотры товаров, уже прошедших таможенную очистку в Казахстане. «Существует перечень грузов, которые рискованно везти через Казахстан: их развернут в 100% случаев — это микросхемы и любые станки», — сказал он.
Ситуация может в ближайшее время усугубиться из-за закрытия китайских КПП и с 1 по 8 октября — это выходные, приуроченные ко Дню образования КНР и Празднику середины осени.
Президент «АвтоГрузЭкс», совладелец и заместитель директора ПЭК Вадим Филатов рассказал РБК, что к сентябрю 2025 года средний срок доставки между Россией и Казахстаном вырос в 1,8 раз в сравнении с мартом 2023-го, до 13-14 дней. Он отметил, что ограничения на пропуск грузовиков наблюдаются и на российской стороне. По его словам, на пункте пропуска «Сагарчин-Жайсан» фуры простаивают в очередях, а на МАПП «Сырым-Маштаково» их и вовсе не пропускали.
«Сейчас транспортные средства пропускают по одному, с полным досмотром, но очень медленно, из-за чего очереди достигают трех километров в каждую сторону. В итоге пересечение границы занимает от трех до семи дней», — сказал он.
К увеличению количества очередей, по данным партнеров «АвтоГрузЭкс», привело то, что с конца сентября таможенные службы России и Казахстана нарастили количество досмотров на соответствие товара заявляемому. Кроме того, в апреле 2023 года Казахстан ужесточил экспортный контроль для всех товаров из стран ЕАЭС. В том числе обязательным стало оформление сопроводительных накладных на продукцию.
На этом фоне за январь–сентябрь стоимость автоперевозок между Россией и Казахстаном выросла на 25% год к году, рассказал Филатов. По его оценкам, новые заторы на границе приведут к увеличению затрат на рейс еще на 15% из-за дополнительного пробега, что создаст дополнительную нагрузку на конечного потребителя.
С 1 октября в КНР вступили в силу новые налоговые требования. В частности, при агентском экспорте нужно подать полные данные реального поручителя экспорта и суммы по каждой декларации. Таким образом, загрузки через экспедитора без раскрытия фабрики становятся невозможными.
Читайте РБК в Telegram.
Читайте РБК в Telegram! Самые важные новости, только проверенная информация.
Долина согласилась выселиться из квартиры на праздниках
В Казахстане назвали причину крушения самолета AZAL
МИД призвал россиян воздержаться от поездок в Германию
КС ответил, является ли негативное отношение к военной службе причиной для отказа от нее
Экс-премьер России не увидел «другого пути» с работой WhatsApp
Конституционный суд нашел пробел в законах о наблюдателях на выборах
