Главный поставщик АвтоВАЗа подтвердил готовность продать часть бизнеса
27 марта на «Димитровградском автоагрегатном заводе» (ДААЗ), который входит в группу «Объединенные автомобильные технологии» (ОАТ), состоялась встреча первого заместителя ОАТ Евгения Кислицина с профсоюзами. На ней Кислицин официально сообщил о возможной смене собственника компании, подтвердив переговоры с АвтоВАЗом (о возможной сделке РБК писал 20 марта). Видеозапись со встречи опубликована на сайте ДААЗ.
Кислицин сообщил, что 23 марта между АвтоВАЗом и собственником ОАТ — корпорацией «Оборонпром» (структура «Ростеха») — был подписан меморандум о сотрудничестве и основных условиях сделки. «Оборонпром», понимая, что в бизнесе ОАТ стратегическим партнером является АвтоВАЗ, а также то, что в группу необходимо делать достаточно серьезные инвестиции — в оборудование, новые продукты — договорился с АвтоВАЗом о покупке ОАТ, точнее, достиг договоренностей по заинтересованности в покупке», — сказал Кислицин.
О подписании меморандума о взаимопонимании между АвтоВАЗом и «Оборонпромом» «Ростех» сообщил 23 марта. «В рамках меморандума будет изучена возможность проведения реструктуризации ряда активов по производству автокомпонентов (группа ОАТ) с целью обеспечения бесперебойности поставок», — говорилось в сообщении. О подготовке к продаже ОАТ АвтоВАЗу в пресс-релизе не упоминалось.
ОАТ — крупнейший российский холдинг по производству автокомпонентов и крупнейший поставщик АвтоВАЗа. Под управлением группы находятся 13 предприятий в пяти регионах России. На них, по данным самой группы, изготавливается более 4 тыс. наименований деталей, которые стоят во всех моделях АвтоВАЗа, ГАЗа, УАЗа, а также в автомобилях Nissan Almera, Teana, X-Trail, Renault Largus, Sandero и «КамАЗ». По данным СПАРК, выручка компании в 2013 году составила 137,5 млн руб., чистая прибыль — 56 тыс. руб.
Ранее источники, близкие к АвтоВАЗу и ОАТ, сообщали РБК, что автозавод собирается выкупить доли в ряде предприятий группы. Тольяттинскому автопроизводителю может перейти 99% ЗАО «Мотор-Супер» (Тольятти), 40% ОАО «Димитровградский автоагрегатный завод» (ДААЗ, Ульяновская область), 25% ЗАО «Сердобский машиностроительный завод» (СМЗ, Пензенская область), 20% ОАО «ОСВАР» (Владимирская область), 15% «Росавтопласт» (Тольятти) и 10% «Вазинтерсервис» (ВИС, Тольятти), уточнял один из собеседников РБК. Местный сайт «Детали» сообщал, что АвтоВАЗу может достаться местный поставщик кондиционеров CIMOS-ZKS, а также поставщик сидений «АвтоВАЗагрегат». АвтоВАЗ и «Ростех» возможные сделки не комментируют.
Валютой в сделке якобы должно стать специальное оборудование АвтоВАЗа, которое в настоящее время арендует ОАТ, а также денежная компенсация, сумма которой будет определена после due diligence ОАТ, уточняют источники РБК. По информации «Деталей», речь может идти примерно о $160 млн. Около 2 млрд руб. АвтоВАЗ уже предоставил ОАТ в виде займа в конце 2014 года, эти деньги, по информации источников РБК, могут быть зачтены в счет сделки. «Сейчас специалисты АвтоВАЗа изучают производство [ОАТ]… Возможно будет передано дополнительное оборудование с АвтоВАЗа, например мелкая штамповка», — уточнил Кислицин.
ОАТ был создан «Ростехом» (владеет 32,87% Alliance Rostec Auto, которой принадлежит 74,51% капитала АвтоВАЗа) в 2008 году для объединения крупнейших поставщиков АвтоВАЗа, КамАЗа и других автопроизводителей страны. Крупнейшим производителем автокомпонентов в России ОАТ стал только в 2010 году, когда завершил приобретение активов самарской группы СОК, в прошлом контролировавшей порядка 35% поставок АвтоВАЗа. Сумма сделки тогда оценивалась в $150–200 млн.
СОК был вынужден продать свой автокомпонентный бизнес вскоре после того, как в 2009 сорвал график поставок на АвтоВАЗ. Но переход поставщиков автозавода под контроль государства не решил проблему. В октябре прошлого года ОАТ поднял цены на автокомплектующие и сорвал график поставок, из-за чего четыре дня простаивало производство автомобилей Kalina и Granta. Кроме того, это привело к недокомплекту при сборке 10 тыс. машин. Одной из причин, по которой АвтоВАЗ решил выкупить поставщика, стала необходимость избежать подобных проблем в будущем, рассказывали собеседники РБК.
Читайте РБК в Telegram! Самые важные новости, только проверенная информация.
Маск рассказал, что создал SpaceX ради встречи с инопланетянами
Вэнс призвал Трампа к диалогу с Ираном на фоне угроз ударов
Берлин усомнился в готовности США атаковать Гренландию
Наследник шаха Ирана призвал Трампа вмешаться, «чтобы режим рухнул»
The Guardian рассказала об уловке Китая для давления на Европу по Тайваню
Бывший посол Китая назвал главного демона Европы
