ЕАБР в 2017 году выделит на строительство в Петербурге более 20 млрд руб.
Евразийский банк развития (ЕАБР) планирует предоставить кредит госпроекту по реконструкции одной из водопроводных станций ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга». «Объем инвестиций со стороны ЕАБР по проекту может составить более 8 млрд руб.», — сообщил РБК председатель правления банка Дмитрий Панкин в кулуарах конференции «Неделя ГЧП». Представитель водоканала сообщил РБК, что готовится к подписанию первое кредитное соглашение, уточнив, что размер кредита может составить до $100 млн.
«Водоканал Санкт-Петербурга» с конца 2015 года безуспешно ищет подрядчика, который выполнит реконструкцию Главной водопроводной станции на улице Кавалергардской. Работы предполагалось закончить в 2019–2020 годах. Сроки приема заявок на участие в тендере продлевались несколько раз.
Переговоры о финансовом сотрудничестве с ЕАБР при реконструкции водоканала провел петербургский вице-губернатор Игорь Албин 27 января в Смольном. «Мы понимаем, что бюджетные возможности ограничены, и открыты для диалога. У города есть успешный опыт в области реализации крупных стратегических инвестиционных проектов с привлечением инвесторов, мы будем его развивать», — сказал тогда Албин.
20 февраля конкурс на проект реконструкции в очередной раз отменили, как следует из материалов на сайте госзакупок. Как сообщили «Ведомости», это связано со сменой схемы финансирования. Если ранее источником были бюджетные инвестиции, то теперь водоканал проведет реконструкцию за счет субсидий на капитальные вложения в объекты государственной собственности Петербурга с привлечением кредитных средств. Как сообщил РБК представитель водоканала, выбор подрядчика будет осуществляться на конкурсной основе.
По словам Панкина, ЕАБР также может профинансировать несколько дорожных проектов в Санкт-Петербурге. В частности, банк изучает возможность выдать кредит на строительство скоростной дороги протяженностью около 11 км (трасса М-49), которая свяжет Суздальский проспект со строящимся «Лахта-центром», который станет штаб-квартирой «Газпрома». По словам банкира, проектная документация готова. «Подписание договора запланировано на период не раньше третьего квартала 2017 года», — сообщил Панкин, уточнив, что обсуждаемый объем финансирования составляет около 12 млрд руб.
Сегодня в дорожном строительстве Санкт-Петербурга есть и другие интересные проекты, считает Панкин. «Мы не исключаем участия банка в кредитовании строительства Восточного скоростного диаметра», — добавил он, уточнив, что речь идет о новой скоростной широтной магистрали с мостом через Неву в створе Фаянсовой и Зольной улиц. «Этот проект пока находится в самой начальной стадии проработки», — уточнил глава ЕАБР.
В 2015 году Смольный анонсировал поиск инвестора на строительство Восточного скоростного радиуса (ВСД) — платной широтной магистрали в обход центра Санкт-Петербурга. Общая длина трассы составит около 20 км. Стоимость проекта, по предварительным оценкам, составляет 150–160 млрд руб., сообщало «РИА Новости» со ссылкой на слова губернатора Санкт-Петербурга Георгия Полтавченко. Финансово-экономическая модель проекта будет определена к концу 2017 года, заявил чиновник.
«В настоящее время сложился пул инвесторов, активно вкладывающихся в инфраструктурные проекты. Мы видим, что проекты успешно достигают финансового закрытия. Например, 1 марта было финзакрытие по третьему участку центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД) в Подмосковье», — отмечает руководитель группы проектного финансирования и инфраструктуры в СНГ Алина Заборовская.
Строительство ЦКАД
Предправления ЕАБР подтвердил РБК готовность банка участвовать в качестве инвестора и кредитора в строительстве третьего участка ЦКАД, проекта по развитию инфраструктуры Московской области. «Первоначальная договоренность предусматривала, что мы войдем в уставный капитал проектной компании», — уточнил он, отметив, что окончательная схема финансирования пока остается в стадии обсуждения. «Я думаю, что она потребует еще как минимум месяц согласования с остальными участниками проекта», — сказал он.
Третий участок ЦКАД протяженностью 105,3 км и стоимостью 75,6 млрд руб. планирует построить Автодорожная строительная корпорация (АСК, принадлежит ДСК «Автобан» Алексея Андреева), Газпромбанк выделит на проект 35 млрд руб. Изначально в проекте участвовала испанская Sacyr Concession, но из-за санкций компания в сентябре 2016 года покинула его.
В январе на Гайдаровском форуме, как сообщал «Интерфакс», Панкин заявил, что ЕАБР войдет в капитал проектной компании по третьему участку. Взнос ЕАБР составит 25 млн руб., уточнил Панкин.
Как новое поколение недропользователей меняет золотодобычу: кейс «Золото Дельмачик»
Отдохнуть и полечиться. Какие туристические проекты запускались
в 2023 году в России
