Прямой эфир
Ошибка воспроизведения видео. Пожалуйста, обновите ваш браузер.
Лента новостей
SCMP заявила, что Индонезия откажется ограничить цены на российскую нефть Экономика, 04:50
«Коммерсантъ» узнал о смене владельца крупнейшей грузовой авиагруппы Бизнес, 04:44
WP узнала, что ФБР искало у Трампа связанные с ядерным оружием документы Политика, 03:48
В России ребенок умер в ходе лечения СМА препаратом «Золгенсма» Общество, 03:33
Минюст США призвал обнародовать ордер на обыск в имении Трампа Политика, 02:50
Сообщество «ОВД-Инфо» заблокировали во «ВКонтакте» Политика, 02:22
«Коммерсантъ» узнал, что обвинение по делу Бинбанка сократили до ₽1 млн Финансы, 01:53
Небензя попросил генсека ООН уточнить периметр безопасности вокруг ЗАЭС Политика, 01:39
Новости, которые вас точно касаются
Самое актуальное о ценах, штрафах и кредитах — в одном письме каждый будний день.
Подписаться за 99 ₽ в месяц
В Финляндии призвали заморозить проект ВСМ в направлении России Политика, 00:56
Участники конференции в Дании пообещали выделить Украине около €1,5 млрд Политика, 00:55
Как сделать компанию устойчивой к экономическим потрясениям РБК и Банк Точка, 00:16
США пригрозили Ирану санкциями за поставку беспилотников России Политика, 00:08
Небензя предупредил о «чудовищных провокациях» при выводе войск с ЗАЭС Политика, 00:01
«Авито» зафиксировал рост спроса на посуточную аренду в России на 64% Недвижимость, 00:01
Бизнес ,  
0 

АвтоВАЗ привлек в Россию южнокорейского поставщика комплектующих

АвтоВАЗ привлекает иностранных поставщиков автокомпонентов на российские площадки, заявил гендиректор «Ростеха» Сергей Чемезов. Так, автозаводу удалось убедить южнокорейскую Daewon, которая производит каркасы для автокресел, разместить производство в Ижевске
Автомобили на стоянке у завода АвтоВАЗа в Тольятти. 2016 год
Автомобили на стоянке у завода АвтоВАЗа в Тольятти. 2016 год (Фото: Игорь Агеенко/РИА Новости)

Южнокорейский производитель сидений Daewon локализует на площадке «ИжАвто» (один из заводов АвтоВАЗа) в Ижевске производство каркасов сидений для Lada Vesta, которые ранее импортировались, сказал гендиректор «Ростеха» (один из крупнейших акционеров завода) Сергей Чемезов на брифинге в понедельник, 26 декабря. Сейчас продолжается работа по этому проекту: выбрана часть субпоставщиков, настраивается оборудование. «Задача — в максимально короткие сроки локализовать каркасы», — добавил он, отвечая на вопрос РБК.

В 2013 году Daewon предпринимала попытку локализовать свое производство для автомобилей Lada в Тольятти. Партнером компании мог стать АвтоВАЗагрегат (в конце августа 2016 года был признан банкротом), но проект так и не был реализован. Связаться с представителем Daewon во вторник не удалось.

В середине октября еще одна иностранная компания — чешская Brisk — начала производить в России свечи зажигания. Ожидается, что объем выпуска составит 4,5–5 млн свечей в год, что позволит полностью покрыть потребности АвтоВАЗа. Тогда заместитель министра промышленности и торговли Александр Морозов подчеркнул, что развитие производства автокомпонентов в России является одной из ключевых задач ведомства. Российские автопроизводители нуждаются в качественных комплектующих, которые отвечают международным стандартам, указывал он.

Отвечая на вопрос РБК на брифинге, Чемезов отметил, что АвтоВАЗ может повысить уровень локализации новых моделей за счет активного привлечения иностранных поставщиков в Россию. По его словам, перед компанией стоит задача за три года поднять локализацию Vesta и Xray на 10 п.п. (сейчас составляет около 40%).

Повышение уровня локализации было одной из основных задач, которую «Ростех» поставил перед новым президентом АвтоВАЗа Николя Мором еще в апреле 2016-го, когда он сменил на этом посту Бу Андерсона. С первых месяцев Мор начал укреплять связи с поставщиками и работать над повышением доли российских автокомпонентов в моделях Lada, говорит представитель завода. За это время Vesta поменяла зарубежную коробку передач на российскую и получила второй 1,8-литровый мотор вазовского производства. На Xray также заменили иностранный двигатель на российский, добавил собеседник РБК. Последняя замена поставщика произошла недавно, в декабре, когда автоконцерн сделал заказ на пружинную проволоку на Белорецком металлургическом комбинате, которая заменит импортные аналоги.

Как сообщал Мор в интервью РБК в октябре, автозавод будет мотивировать иностранных поставщиков, чтобы они увеличили локализацию в России. А на прошлой неделе, 21 декабря, прошла ежегодная конференция поставщиков компании. На ней были рассмотрены вопросы, связанные с повышением эффективности взаимодействия с локальными поставщиками АвтоВАЗа. Приоритетная задача автозавода — развивать базу локальных и локализованных поставщиков, подчеркнул Мор, выступая на этой конференции (его слова приводятся в пресс-релизе компании). «Развитие площадок производства автокомпонентов по соседству с АвтоВАЗом дает неоспоримые преимущества в обеспечении сроков поставок, достижения оптимальной цены и оперативной обратной связи по качеству», — указал он.

Если иностранные поставщики будут создавать свое производство в России, то это положительно скажется на уровне локализации автомобилей Lada, соглашается исполнительный директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Удалов. По его оценке, уровень локализации по Vesta и Xray в этом случае может повыситься до 80%. А иностранным производителям это может быть выгодно и потому, что они ​смогут поставлять свою продукцию не только АвтоВАЗу, но и другим автозаводам, например Volkswagen, у которого есть завод в Калуге, указывает эксперт.

Pro
Масштабный пожар на складе Ozon. Как это скажется на его результатах
Pro
Фото: Shutterstock «Начальника никто не понял». Как изменить речь, чтобы лучше руководить
Pro
Фото: Shutterstock Добавили сотруднику работу — следите за тем, что пишете в договоре
Pro
У вас есть 8 секунд. Как презентовать и продать идею
Pro
Фото: Михаил Гребенщиков / РБК «Вкусно — и запятая»: что делать с наспех созданными новыми брендами
Pro
Фото: David Paul Morris / Getty Images Строители начали зарплатные гонки за работников. Как меняется отрасль
Pro
Фото: Shutterstock Платить придется больше: 5 секретов работы с китайскими партнерами
Pro
Фото: Shutterstock Уволить и взять обратно: как оформить трудовые отношения с директором ООО

«Локализация производства компонентов в России интересна для производителя [автомобилей]: он получает сокращение издержек на логистику и разумную цену на комплектующие высокого качества», — замечает представитель нижегородской группы компаний «Автокомпонент» (поставщик АвтоВАЗа).

Авторы
Теги
Магазин исследований Аналитика по теме "Автопром"