Лента новостей
Синоптики предупредили жителей Москвы о первом снеге 15:19, Общество Минобороны опубликовало 3D-видео гибели Ил-20 15:06, Политика МИД Ирана вызвал поверенного в делах ОАЭ из-за высказываний о теракте 15:01, Политика «Maserati — это как балет»: секреты и философия кроссовера Levante 14:40, РБК и Maserati В Армянске сняли введенный из-за вредных выбросов режим ЧС 14:28, Общество УМВД получило 17 жалоб на нарушения в ходе выборов в Хабаровском крае 14:02, Политика Путин подписал указ об отставке члена Центризбиркома Лихачева 13:59, Политика Первое поражение нокаутом в карьере Александра Поветкина. Фоторепортаж 13:40, Спорт  В Узбекистане оценили исключение хлопка из черного списка товаров США 13:38, Экономика Появились первые данные об итогах второго тура выборов в Хабаровском крае 13:29, Политика Как в России выращивают быков элитной породы блэк ангус 13:24, РБК и Мираторг Новак заявил о способности ОПЕК+ достигнуть 100% выполнения сделки осенью 13:09, Экономика Роухани обвинил США в намерении создать небезопасную обстановку в Иране 12:43, Политика Японская фигуристка установила мировой рекорд на турнире в Словакии 12:21, Спорт Надежность или доходность: выбираем что-то одно или есть золотая середина 12:20, РБК и Сбербанк Израиль отказался менять тактику в Сирии после гибели Ил-20 12:09, Политика Суд постановил взыскать с осужденного расходы на его содержание в колонии 12:03, Общество Минобороны рассказало о действиях экипажа сбитого в Сирии Ил-20 11:34, Политика Минобороны посчитало враждебными действия Израиля при крушении Ил-20 11:19, Политика Алексей Кашаев — РБК: «Компании, не внедряющие инновации, уйдут с рынка» 11:09, РБК и Schneider Electric Тренер «Интера» Спаллетти объяснил удаление в матче чемпионата Италии 10:58, Спорт Израиль выразил опасение из-за ответных мер России после крушения Ил-20 10:55, Политика Bloomberg рассказал о возвращении бизнесменами активов в Россию 10:53, Бизнес СМИ узнали о планах Белого дома усложнить получение грин-карт 10:10, Экономика Вице-президент Вьетнама возглавила страну после смерти Чан Дай Куанга 09:33, Политика В Китае открыли высокоскоростную железную дорогу от Гуанчжоу до Гонконга 08:29, Технологии и медиа Вторые туры губернаторских выборов. Главное 07:30, Политика В Китае власти заблокировали 4 тыс. «вредных» сайтов 07:21, Технологии и медиа
На паромы для перевозки поездов РЖД запросят немецкие субсидии
Бизнес, 27 мар 2017, 13:49
0
На паромы для перевозки поездов РЖД запросят немецкие субсидии
Частная компания «СПГ Горская» хочет построить и управлять паромами для перевозки грузовых поездов РЖД из Усть-Луги в Балтийск. Вместо 5 млрд руб. из российского бюджета компания предлагает привлечь субсидии из Германии
Железнодорожный паром (Фото: Лев Федосеев / ТАСС)

Вице-премьер Дмитрий Козак поручил Минтрансу, Минфину и Минэкономразвития проработать предложение компании «СПГ Горская», которая хочет построить три парома для перевозки железнодорожных составов из Ленинградской области в Калининградскую и управлять ими. Копия поручения от 13 марта есть у РБК, представители министерств подтвердили, что получили документ. Вопрос обсуждается, никаких решений пока не принято, сказал РБК представитель вице-премьера. Заместитель министра транспорта Виктор Олерский ​считает инициативу «поверхностной».

Паромная переправа для грузовых поездов действует на маршруте Усть-Луга — Балтийск с 2006 года, сейчас на линии эксплуатируются два парома, оба вскоре должны быть списаны. Для замены планируется построить три судна, которые обеспечат транспортную безопасность Калининградской области, говорится в протоколе по итогам совещания у Дмитрия Козака от 22 февраля (копия есть у РБК). Они должны использовать в качестве топлива сжиженный природный газ (СПГ), поскольку Международная морская организация последовательно ужесточает экологические нормы для судов на бункеровочном топливе в Балтийском море, напоминает директор по развитию Portnews Надежда Малышева. Три парома обойдутся в 14,1 млрд руб., писал «Коммерсантъ». Государство готово выделить 5,1 млрд руб. в качестве субсидий, остальные средства в виде кредита должен дать Газпромбанк. Для строительства и управления паромами планируется создать специальную проектную компанию (SPV), где РЖД получит 25% плюс одна акция, но контролирующий акционер пока не найден, следует из протокола совещания у Козака. SPV-компания должна в числе прочего заключить долгосрочные контракты на условиях take or pay с основными грузоотправителями и грузополучателями.

«СПГ Горская» хочет стать контролирующим акционером перевозчика, рассказал РБК ее совладелец Кирилл Лятс. Бизнесмен также намерен привлечь в проект субсидии немецкого правительства. В декабре бундестаг принял закон, согласно которому Германия может субсидировать 60% от разницы в стоимости между паромом, который использует в качестве топлива СПГ, и судном на мазуте или дизеле, объясняет он. Чтобы получить субсидию, компания зарегистрирует «дочку» в Германии, а также продлит маршрут от Балтийска до немецкого порта, это может быть Засниц или Любек.

Строительство одного парома, по оценке Выборгского завода, обойдется примерно в 5 млрд руб. (€77,4 млн), у правительства Германии можно привлечь €23,6 млн, утверждает Лятс. На остальную сумму компания рассчитывает взять банковский кредит. По замыслу Лятса, SPV-компания может заключить десятилетний контракт на bareboard-charter с РЖД, то есть зафрахтовать паромы, набрать команду и оказывать естественной монополии услугу по перевозке грузов под ключ по фиксированной ставке €103 тыс. в сутки. При этом все расчеты с грузоперевозчиками РЖД будут вести самостоятельно.

«СПГ Горская» заинтересована в проекте, поскольку новые паромы станут крупными потребителями СПГ, а компания развивает это направление. В течение года «СПГ Горская» планирует завершить строительство двух проектов по бункеровке СПГ в Эстонии и Германии, сообщил Лятс. Компания также пытается построить плавучий завод на 1,3 млн т СПГ недалеко от порта Бронка в Финском заливе и развивать бункеровочный бизнес.

Чем занимается «СПГ Горская»

Компания «СПГ Горская» зарегистрирована в феврале 2015 года, это ООО с уставным капиталом 10 тыс. руб., финансовые показатели не раскрываются. Ее на паритетных началах контролируют Кирилл Лятс и Андрей Вакуленко. Реализованных работающих проектов у «СПГ Горская» пока нет. Лятс является совладельцем нескольких ООО, а также ЗАО «Метапроцесс» (выручка в 2009 году — 1,2 млрд руб., более поздних данных нет). ЗАО «Метапроцесс» построило два завода по производству метанола на Юрхаровском месторождении НОВАТЭКа, завод по стабилизации газового конденсата и установку регенерации метанола на Камчатке для «Газпрома», рассказал Лятс РБК.

Андрей Вакуленко раньше работал врио гендиректора Астраханского судостроительного производственного объединения, владеет несколькими ООО в Астрахани.

Минтранс не против инициатив частных компаний, но пока предложение «СПГ Горская» выглядит поверхностно, сообщил РБК заместитель министра транспорта Виктор Олерский. Инициатива продлить маршрут до Засница выглядит странно, так как грузов в этом направлении просто нет, и это всем известно, говорит чиновник. «Мы пытались работать на этом направлении несколько лет назад и в результате прекратили, сообщение стало нерегулярным, так что маршрут не будет окупаться», — объясняет он. Сомневается Олерский и в предоставлении субсидий со стороны немецкого правительства. «СПГ Горская» предлагает свое участие в проекте в качестве будущего бункеровщика, но их собственные проекты только строятся. Между тем «Криогаз» Газпромбанка уже владеет действующими мини-заводами СПГ и строит еще один терминал в Высоцке, рассуждает Олерский. Участие в проекте может быть интересно структурам, подведомственным Росморречфлоту, а также правительству Калининградской области, считает Малышева.

Представители других министерств отказались прокомментировать РБК предложение «СПГ Горская». Оно было получено в рабочем порядке, информации о заинтересованности и потенциальной выгоде Германии в софинансировании строительства, а также о последствиях от реализации такой схемы финансирования не поступало, сказал РБК источник в Минэкономразвития. Представитель РЖД также отказался от комментариев. Представители Газпромбанка и правительства Германии не ответили на запрос РБК.