Авиакомпании заявили о риске срыва полетов в новогодние праздники
Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) заявила о риске массовых срывов программ перевозок во время новогодних праздников из-за приостановки внесения воздушных судов (ВС) авиакомпаний в приложения к соглашениям, которые Россия заключила в соответствии со статьей 83 bis Конвенции о международной гражданской авиации.
В АЭВТ уточнили, что речь идет о 27–30 самолетах, которые должны были выполнять рейсы в новогодние праздники.
У российских авиакомпаний в иностранных реестрах зарегистрировано более 750 воздушных судов.
«Невключение такого большого количества ВС в приложения к соответствующим соглашениям делает невозможным их включение в сертификаты эксплуатантов, что в конечном счете приведет к массовому срыву программ полетов в пиковые дни новогодних праздников», — говорится в письме президента АЭВТ Владимира Тасуна к замминистра транспорта Александру Юрчику.
Ассоциация эксплуатантов попросила Минтранс дать департаменту госполитики в области гражданской авиации указание о включении ВС авиакомпаний в приложения к соглашениям.
РБК направил запрос в Минтранс.
«Это касается самолетов «Аэрофлота», «Победы», «России», S7, «Уральских авиалиний», Red Wings», — сказал РБК источник, близкий к АЭВТ. По словам собеседника РБК в одной из авиакомпаний, «Аэрофлоту» удалось договориться о внесении самолетов в реестр Бермуд. «Аэрофлот» отказался от комментариев РБК.
«В случае возможного запрета у российских авиакомпаний остается возможность ставить самолеты в другие иностранные регистры, например, в Ирландии. Большинство лизинговых компаний при заключении контракта требуют регистрацию самолета на Бермудах, Ирландии и в других регистрах. У перевозчиков остается и возможность регистрировать лайнеры в России, но не все лизинговые компании на это идут, и это, как правило, ведет к увеличению лизинговой ставки. Более дорогая аренда флота автоматически приведет к росту стоимости для конечного потребителя», — говорит РБК источник в одной из крупнейших авиакомпаний.
В АЭВТ входят 27 российских авиакомпаний и предприятий, включая S7, Utair и «Уральские авиалинии». «Аэрофлот» и его дочерние компании не являются членами ассоциации.
Согласно приложению 83 bis к Чикагской конвенции, за поддержание летной годности и сертификацию изменений в конструкции судов (например, изменение количества кресел в салоне) отвечает страна регистрации. Росавиация выступает за то, чтобы перевозчики регистрировали иностранные самолеты именно в России, чтобы взять контрольные функции на себя. В АЭВТ предупреждали ранее, что в России нет соответствующих специалистов по сертификации лайнеров и поддержанию их летной годности.
Попробуйте новую функцию «ГигаЧат» — общаться голосом
Какое вино подать к ужину, если не знаешь предпочтения гостей
Как приготовить говядину в вине по-бургундски
Чем занять детей, пока взрослые общаются за столом
Как легко завести разговор в компании, где все только что познакомились
О чём надо позаботиться, если собираешься позвать много гостей
Из каких сыров и ветчин собрать тарелку закусок к вину
Что делать, если пролил красное вино на белую скатерть
Какие есть правила классической сервировки стола
Какие игры можно предложить для взрослой компании дома
Как легко запомнить имена людей, которых тебе представили
