Бизнес , 19 дек 2014, 20:45

Россия может недосчитаться 5–8% бензина в 2015 году

В 2015 году поставки бензина на внутренний рынок РФ могут сократиться на 1,5-3 млн тонн в год из-за запрета продажи топлива класса евро-3 и ужесточения контроля качества бензина, прогнозируют нефтепродуктовые трейдеры. Начальник управления контроля ТЭК ФАС Дмитрий Махонин предлагает сохранить возможность для использования евро-3 – к примеру, в сельском хозяйстве или в небольших городах, не имеющих проблем с экологией.

Фото: Getty Images

По данным директора по развитию агентства «Аналитика товарных рынков» Михаила Турукалова, озвученным на конференции «Итоги работы российского рынка нефтепродуктов в 2014 году», российские нефтяные компании, в первую очередь «Роснефть», не смогут полностью переориентировать производство бензина на своих заводах с евро-3 на евро-4. В результате региональный рынок может недосчитаться 1,5 млн т бензина в год. Турукалов ссылается на данные ЦДУ ТЭК, согласно которым в 2014 году в России будет произведено примерно 5,5 млн т бензина класса 3 в год. Это почти 15% от общего производства бензина в стране (36 млн т). На долю топлива класса евро-5 в 2014 году пришлось 68% этого объема (24,7 млн т), евро-4 – 16% (5,85 млн т в год).

В структуре продаж бензина на топливной бирже СпбМТСб в 2014 году, по данным на 16 декабря 2014 года, доля бензина класса 3 составила 9%, в первые две недели декабря – 7%. Михаил Турукалов озвучил, что в 2014 году на бирже евро-3 продавали несколько заводов «Роснефти», в том числе Ангарская НХК, Самарская группа НПЗ и Комсомольский НПЗ. Кроме того, евро-3 производят «Киришинефтеоргсинтез», Уфимская группа НПЗ «Башнефти», «Орскнефтеоргсинтез», «Газпром нефтехим Салават» и Астраханский ГПЗ.

Начальник отдела маркетинга трейдинговой компании «Мобойл» Ринат Хантемиров прогнозирует, что благодаря запрету продаж евро-3 в России из оборота выпадет до 3 млн т бензина. Помимо крупных компаний такой бензин производят малые НПЗ, многие из них будут вынуждены закрыться из-за налогового маневра, полагает эксперт.

rbc.group

Большинство крупных нефтяных компаний обещает к 2015 году переориентировать свои производства бензинов 3-го класса на евро-4. По информации представителя «Башнефти» Александра Шадрина, заводы компании поставляют на рынок РФ бензин евро-5, продажи евро-3 внутри страны в будущем году не планируются. «В 2015 году «Роснефть» планирует нарастить долю производства бензинов евро-4 и евро-5 свыше 90% от общего производства бензина (с около 70% в 2014 году), по дизельному топливу этот показатель составит свыше 70 % (с около 50% в 2014 году). Таким образом, компания не ожидает возникновения дефицита моторных топлив в связи с запретом оборота евро-3 на внутреннем рынке России, заявил РБК представитель «Роснефти».

rbc.group

Россия может недосчитаться 5–8% бензина в 2015 году

Согласно утвержденному Минэнерго и Минэкономразвития балансу автобензина на 2015 год, объем производства бензина класса 3 составит около 1,1 млн т. Но эти объемы можно будет реализовать только на экспорт. Баланс автобензина на 2015 год исключает дефицит топлива в РФ, уверяют в Минэнерго.

Бензин класса 3 используется сегодня в основном в сельском хозяйстве, для работы техники на промыслах по добыче полезных ископаемых и реализуется на ряде региональных заправок. Начальник управления контроля ТЭК ФАС РФ Дмитрий Махонин на конференции «Итоги работы российского рынка нефтепродуктов в 2014 году» заявил, что полный запрет евро-3 целесообразен только в крупных городах с проблемной экологией, а к использованию этого вида топлива в сельском хозяйстве или в промышленности нужно отнестись с пониманием, так как это удешевляет производство и не наносит такого вреда экологии, как в городах. Впрочем, он пояснил РБК, что ФАС не обращалась в правительство с инициативой сохранить нишу для евро-3.

По мнению члена комитета по энергетике Госдумы РФ Андрея Крутова, хождение евро-3 в 2015 году внутри РФ запрещать рано. «Так слепо следовать за Европой в нашей экономической ситуации смешно. Зачем использовать дорогой бензин или солярку евро-5 на зимнике в Сибири для заправки лесовоза? В этих условиях топливо класса 3 не наносит вреда экологии, но запрет его приобретения приведет к удорожанию производств, в том числе продукции сельского хозяйства, и добычи полезных ископаемых», – считает депутат.

По данным замначальника отдела анализа и маркетинговых исследований Thomson Reuters Александра Шкурина, разница в ценах на бензин евро-3 и евро-5 по спотовым оптовым ценам в среднем по РФ в декабре 2014 года составляет около 500 руб. на тонну. Так, тонна бензина евро-3 стоит 32,713 тыс. руб., а евро- 5 – 33,260 тыс. руб.

Из-за налогового маневра цена на бензин в России без учета роста курса валют и экспортного паритета вырастет минимум на 3 руб. за литр, прогнозировал ранее заместитель главы Минфина Сергей Шаталов.