«Аэрофлот» потратит $58 млн на тюнинг лайнеров Boeing под формат «Победы»
Инвестиции «Аэрофлота» в реконфигурацию 50 самолетов Boeing B737-800, которые он передает лоукостеру «Победа», составят $58 млн (4,2 млрд руб. без НДС). Об этом говорится в отчете группы за второй квартал 2021 года.
Таким образом, перекомпоновка каждого самолета обойдется в более $1 млн при средней стоимости лайнера около $50 млн. Для реконфигурации нужно только убрать салон бизнес-класса и поставить дополнительные кресла в эконом-класс и перекрасить ливреи (внешняя сторона корпуса), заявил в интервью РБК гендиректор «Победы» Андрей Калмыков. Это позволит увеличить общее количество посадочных мест с 158 до 189. При этом двигатели и тормоза менять не надо — они одинаковые у «Аэрофлота» и «Победы», добавил он.
Около половины инвестиций пойдет на закупку новых кресел. В ноябре 2020 года «Аэрофлот» разместил заявку на закупку кресельного оборудования для восьми самолетов Boeing за $4,95 млн (всего 1512 кресел, или 189 кресел на каждый самолет), а в феврале 2021 года — аналогичную заявку для еще 40 лайнеров на $14,4 млн (7560 кресел).
По первому заказу стоимость одно кресла с учетом расходов на перевозку, страхование, уплату таможенных пошлин, налогов и других обязательных платежей составила $3270,7, а по второму — лишь $1907. «Стоимость перекомпоновки воздушных судов (ВС) Boeing 737, которые «Аэрофлот» передает в авиакомпанию «Победа», включает в себя не только закупку и установку кресел, но и затраты на сертификацию установленного оборудования, перекраску самолетов в ливрею «Победы», техническое обслуживание ВС перед передачей и многое другое», — говорит представитель «Аэрофлота». В частности, для первой партии из восьми самолетов потребовалось не только закупить кресла, но и провести их сертификацию. На оставшиеся самолеты стоимость кресел и их установка значительно ниже, так как «Аэрофлот» получил скидку за объем и компании уже не надо проводить сертификацию (сертификат требуется не на каждый самолет, а только на тип самолета в парке), добавил он.
Калмыков говорил РБК, что стоимость такой перекомпоновки — «какие-то совсем ерундовые суммы». К тому же, по его словам, «Победа» не должна за это платить. «По правилам авиации самолет всегда предоставляется лизингополучателю в готовой конфигурации. В этой ситуации «Аэрофлот» выступает как лизингодатель», — сказал он.
В 2021 году «Аэрофлот» уже передал «Победе» десять самолетов Boeing, а в 2022–2023 годах передаст еще по 20. Это позволит лоукостеру увеличить флот до 84 самолетов. «Один самолет Boeing 737-800 «Аэрофлота» выполнял пять рейсов в день и перевозил за рейс 120 клиентов (при неполной загрузке. — РБК). Находясь в парке «Победы», он выполняет десять рейсов в день и перевозит по 189 клиентов», — утверждает глава «Победы».
Благодаря расширению флота «дочка» «Аэрофлота» планирует в 2021 году увеличить пассажиропоток в полтора раза, до более 13,5 млн человек. Больший налет и эффективность использования самолетов позволили «Победе» по итогам прошлого года получить 1,4 млрд руб. прибыли, в то время как другие крупнейшие авиакомпании закончили год с рекордными убытками. Чистый убыток «Аэрофлота» составил 96,53 млрд руб.
Как новое поколение недропользователей меняет золотодобычу: кейс «Золото Дельмачик»
Отдохнуть и полечиться. Какие туристические проекты запускались
в 2023 году в России
