Продажи новых автомобилей в сентябре вернулись к медленному росту
Продажи новых легковых автомобилей в России в сентябре выросли на 0,1%, до 122,8 тыс. машин, после падения на 6,5% в августе, следует из обновленных данных «Автостата». Как меняется спрос и чего ждать от рынка до конца года
Фото: Белкин Алексей / NEW.ru / Global Look Press
Заголовок и текст новости изменены в связи с корректировкой данных Минпромторга. Как пояснили в министерстве, информация о продажах за сентябрь и девять месяцев 2026 года «была переобработана после обновления данных, поступивших с некоторой задержкой».
Продажи новых легковых автомобилей в России в сентябре выросли на 0,1% год к году, до 122,8 тыс. машин, следует из обновленных данных «Автостата». Месяцем ранее, в августе, продажи снизились на 6,5%, составив 114,3 тыс. автомобилей.
За девять месяцев 2026 года российский рынок новых легковых автомобилей вырос на 8%, до 967,8 тыс. машин. Темпы роста продолжают замедляться — за январь—август продажи росли на 9,3% год к году. Тем не менее в сентябре рынок прибавил 0,7% к августу в абсолютном выражении.
Динамика продаж в августе и сентябре во многом связана с высокой базой прошлого года, считают опрошенные РБК эксперты.
В августе-сентябре 2025 года на рынке сформировался повышенный спрос перед изменением правил расчета утилизационного сбора. Новая методика первоначально должна была вступить в силу 1 ноября, позднее власти отложили нововведение до 1 декабря.
Утилизационный сбор — одноразовый платеж, который взимается с импортеров, производителей или покупателей автотранспортных средств за переработку автомобилей после их эксплуатации. Его ввели в России в 2012 году.
С 1 декабря 2025 года при расчете сбора для легковых автомобилей стала учитываться мощность двигателя. Для граждан, которые ввозят машины мощностью до 160 лошадиных сил для личного пользования, сохранились льготные коэффициенты утильсбора (3,4 тыс. руб. за новый автомобиль и 5,2 тыс. руб. для авто старше трех лет). Машины с более мощным двигателем попали под коммерческие тарифы.
В 2026 году утильсбор для нового автомобиля с двигателем объемом 1–2 л и мощностью 160–190 л.с. составляет 900 тыс. руб., а для машин той же категории мощностью свыше 490 л.с. — более 3,2 млн руб.
«В августе-сентябре прошлого года был ажиотажный спрос в ожидании повышения утилизационного сбора. Это создало высокую базу для сравнения в текущем году», — говорит руководитель проектов практики «Транспорт и логистика» Strategy Partners Антон Румянцев. По его словам, на динамику сентября также повлияло сокращение возможностей господдержки спроса.
В конце сентября 2026 года Минпромторг приостановил программы льготного автокредитования и лизинга после досрочного освоения бюджетных лимитов. С начала года с их использованием было реализовано более 123 тыс. автомобилей по программе льготного кредитования и 54,8 тыс. — по программе льготного лизинга.
Что будет с льготным автокредитованием в новом бюджетном цикле
В опубликованном проекте федерального бюджета на 2027–2029 годы объем финансирования льготных автокредитов существенно ниже действующих параметров. На 2027 и 2028 годы предусмотрено по 7 млрд руб. ежегодно против 20 млрд руб., заложенных на каждый из этих годов в действующем бюджете. На 2029 год финансирование программы, напротив, предполагается увеличить до 24,7 млрд руб.
Сокращено и финансирование льготного автолизинга; в проекте бюджета предусмотрено 17,1 млрд руб. в 2027 году и 14,3 млрд руб. в 2028 году против 37,1 млрд и 37,2 млрд руб. соответственно в действующем бюджете. На 2029 год пока заложено 4 млрд руб.
С тем, что на динамике второго полугодия сказывается эффект высокой базы прошлого года, согласен старший аналитик сектора ТМТ «Эйлера» Владимир Беспалов. По его оценке, на спрос также могла повлиять ситуация на топливном рынке, в результате которой часть потенциальных покупателей могла отложить приобретение автомобиля.
Еще одним фактором, определяющим динамику рынка, остается стоимость кредитования, отмечает партнер и руководитель автомобильной практики Kept Станислав Зингиревич. По его словам, недостаточное снижение ключевой ставки ограничивает возможности покупателей приобретать автомобили в кредит.
Что происходит с рынком
В сентябре лидером рынка осталась Lada с продажами 30,3 тыс. автомобилей (+14,8%) и долей 24,67%. Второе место занял Haval — 14,3 тыс. машин, третье — бренд Tenet, продажи которого составили 13,4 тыс. автомобилей.
В топ-10 также вошли Geely — 6,7 тыс. машин, Changan — 6,5 тыс., Belgee — 5,2 тыс., Mazda, Jetour и Toyota — по 3,4 тыс. автомобилей, а также Jeland — 2,7 тыс.
Среди представленных марок снижение продаж показали Belgee, Geely и Haval — на 37,2, 30,9 и 14,5% соответственно. При этом продажи Tenet выросли в пять раз, а японской Mazda — в четыре раза. В обоих случаях существенное влияние оказывает низкая база сравнения.
В модельном рейтинге лидерство сохранило семейство Lada Granta, включая автомобили, произведенные на его базе: в сентябре было продано 11,6 тыс. таких машин (-3,1%).
Среди кроссоверов и внедорожников первое место занял Tenet T7 с 6,9 тыс. автомобилей (рост в 5,5 раза), второе — Haval Jolion с 6 тыс. машин (-2,1%).
В пятерку наиболее продаваемых моделей также вошли семейство Lada Vesta — 5,7 тыс. автомобилей (-4,3%) — и Tenet T4L — 4,6 тыс. Далее следовали Lada Niva Travel — 3,6 тыс. машин (+51,1%), Niva Legend — 3,5 тыс. (+13,2%), Lada Iskra — 3,4 тыс. (рост почти в 36 раз с низкой базы — производство было запущено в апреле прошлого года), Belgee X50+ — 3,3 тыс. и Mazda CX-5 — 3,1 тыс. (рост в 4,3 раза).
По итогам девяти месяцев отрицательную динамику среди крупных брендов показали Geely и Changan: их продажи сократились на 6,2 и 18,8% соответственно. Tenet за тот же период увеличил продажи в 37,3 раза. Продажи этой марки стартовали в августе 2025 года.
Чего ждать до конца года
Несмотря на снижение продаж в последние два месяца, эксперты ожидают, что рынок завершит год с положительной динамикой.
Румянцев ожидает продажи на уровне не менее 1,5 млн новых легковых автомобилей по итогам 2026 года, что соответствует росту примерно на 10–15%.
Базовый прогноз Kept заметно ниже — 1,35–1,4 млн автомобилей. Зингиревич ожидает дальнейшей нормализации спроса без ажиотажных всплесков, усиления конкуренции между китайскими брендами, которое будет сопровождаться расширением ценовых и финансовых программ стимулирования спроса, а также консолидации рынка вокруг крупнейших игроков. По его оценке, дилеры могут активнее снижать цены и увеличивать объем скидок в последние месяцы года для выполнения планов продаж. Кроме того, часть покупателей будут стремиться успеть купить автомобиль до повышения цен в связи с ежегодным ростом утильсбора.
С 1 января 2027 года ставки утилизационного сбора будут проиндексированы еще на 10–20% в зависимости от типа транспортного средства в рамках ранее утвержденной индексации.
Беспалов оценивает продажи 2026 года в диапазоне 1,33–1,39 млн автомобилей, что соответствует росту рынка в диапазоне от нулевого до 5%. По оценкам «Эйлера», с учетом текущего замедления рынка более вероятной становится нижняя граница этого диапазона.
