Финляндия воссоединится с Европой под Финским заливом
Финские и эстонские муниципальные политики считают, что туннель позволит повысить конкурентоспособность всего региона и реализовать концепцию городов-близнецов
Муниципальные депутаты Хельсинки воодушевились позитивной технико-экономической оценкой проекта подводного туннеля между столицами Финляндии и Эстонии и надеются на скорейшее начало строительства, сообщает Yle. Председатель социал-демократической фракции муниципалитета Хельсинки Оску Паямяки считает, что морского сообщения с Европой через Балтийское море явно недостаточно: «Финляндия практически не связана с Европой железными дорогами, сегодня мы отрезаны от Центральной Европы».
Технико-экономическая оценка, которую выполнила фирма Sweco, специализирующая на консалтинге в области строительства инфраструктурных объектов, показала окупаемость проекта строительства туннеля. Затраты на строительство составят 9 - 13 млрд евро, а срок окупаемости проекта займет 35-40 лет. Если начать строительство в этом году, то грузовые и пассажирские перевозки можно начать уже к 2030 году.
Проект грузопассажирского железнодорожного туннеля между Хельсинки и Таллином начал обсуждаться в 2008 году, когда был предложен мэрами двух городов. Тогда его не поддержали ни центральные политики Финляндии и Эстонии, ни политики из ЕС. Однако теперь отношение к проекту может измениться в связи с постройкой скоростной железнодорожной магистрали Rail Baltica, которая соединит Таллин, Ригу, Каунас, Варшаву и Берлин. Сообщение по Rail Baltica должно начаться в 2024 году.
«Оценка показала, что железнодорожное сообщение является самым быстрым и рентабельным способом доставки товаров и пассажирского сообщения. Кроме того, постройка туннеля позволит присоединить Финляндию к скоростной железнодорожной магистрали Rail Baltic», - полагает советник департамента планирования и развития эстонского муниципалитета Харью Каарел Косе.
Сторонники концепции «городов-близнецов» в обеих странах считают, что туннель создаст базис для ускоренного экономического развития Финляндии и Эстонии, повысив конкурентоспособность всего региона за счет значительного улучшения транспортной доступности. Скоростная железная дорога через туннель позволит доставлять грузы и пассажиров из Таллина в Хельсинки всего за 30 минут, тогда как морской путь составляет 1,5-3 часа.
Как считает Sweco, проект следует реализовать на основе частно-государственного партнерства. При этом 40-50% инвестиций привлекается из государственных бюджетов Финляндии и Эстонии, а также из инфраструктурных фондов ЕС, а остальные деньги вкладывают частные компании. Управлять туннелем после окончания строительства сможет совместная финско-эстонская компания.
Павел Прохоров
Попробуйте новую функцию «ГигаЧат» — общаться голосом
Какое вино подать к ужину, если не знаешь предпочтения гостей
Как приготовить говядину в вине по-бургундски
Чем занять детей, пока взрослые общаются за столом
Как легко завести разговор в компании, где все только что познакомились
О чём надо позаботиться, если собираешься позвать много гостей
Из каких сыров и ветчин собрать тарелку закусок к вину
Что делать, если пролил красное вино на белую скатерть
Какие есть правила классической сервировки стола
Какие игры можно предложить для взрослой компании дома
Как легко запомнить имена людей, которых тебе представили
