Смольный заподозрили в «заточке» нового метро
Активисты движения «За честные закупки» (входит в Общероссийский народный фронт) пожаловались в ФАС на конкурс по строительству участка Красносельско-Калининской линии метро. Об этом корреспонденту РБК Петербург сообщил активист движения Александр Кулаков. По мнению активистов движения, конкурс на 38 млрд рублей «заточили» под одного подрядчика — ОАО «Метрострой».
Смольный объявил конкурс на строительство участка Красносельско-Калининской линии от станции «Казаковская» до станции «Путиловская» в сентябре. Согласно документам госзаказа, максимальная стоимость работ, включая проектирование, составила 37 млрд 970 млн рублей. Итоги конкурса планируется подвести 27 октября 2015 года. Работы должны быть завершены к маю 2022 года.
Сама «заточка», по мнению А.Кулакова, заключалась в том, что заказчик объединил в одном лоте два совершенно разных вида работ: проектирование и строительство. «При выполнении работ по проектированию, строительству используются технологии, присущие каждой из данных видов деятельности отдельно. При этом организации, занимающиеся архитектурно-строительным проектированием, в силу специфики деятельности зачастую не занимаются выполнением строительных, монтажных работ», — отмечается в жалобе.
«Как следствие, это не позволяет другим участникам принять участие в конкурсе и приводит к нарушению принципа эффективности расходования бюджетных средств, поскольку контракт заключается по начальной максимальной цене, предложенной заказчиком», — пояснил А.Кулаков.
По мнению активиста, комитету по госзаказу Петербурга нужно было разделить закупку на два конкурса: на проектирование и строительство. В этом случае в ходе торгов цена бы снизилась как минимум на 10%. «Но, видимо, они имели негласную договоренность с ОАО «Метрострой» на организацию и проведение закупки, в которой бы победило ОАО «Метрострой», — отметил активист.
Более того, 1 октября этого года конкурсная документация была изменена — в перечень требований к участникам конкурса было добавлено наличие склада площадью 5 тыс. кв. м и подъездного железнодорожного пути к нему.
«Это искусственный барьер для участников закупки, не обладающих этим имуществом. Те потенциальные участники закупки, у которых нет оформленного в собственность склада..., уже не могут подать даже заявку на участие в закупке», — пояснил А.Кулаков.
В ОАО «Метрострой» не предоставили комментарий по делу, посоветовав обратиться в комитет по транспортной инфраструктуре Смольного (КРТИ, заказчик). Представитель КРТИ, в свою очередь, сообщил РБК Петербург, что все требования по наличию движимого имущества, оборудованию и техники, установленные в конкурсной документации, предусмотрены проектно-сметной документацией по объекту, получившей положительное заключение государственной экспертизы. В ведомстве заявили, что лица, подавшие жалобу, ошиблись, не заметив, что на самом деле было два конкурса: на строительство и на разработку рабочей документации. Сам проект уже готов, он прошел экспертизу, пояснили в комитете.
Но заявитель надеется на то, что ФАС встанет на его сторону. «Думаю, что ФАС удовлетворит мою жалобу по аналогии со стройкой стадиона в Лужниках», — предположил активист движения «За честные закупки». В июле, напомним, ФАС признала обоснованной жалобу на АО «Олимпийский комплекс «Лужники», заказавшее конкурс на проектирование и строительство инфраструктуры чемпионата мира по футболу 2018 года. Жалобу подавал Кулаков, который посчитал нарушением прав участников конкурса объединение в один предмет закупки работ по организации проектирования и строительства объектов. По его мнению, речь шла о работах различного вида, представленных на разных товарных рынках. Объявив соответствующий конкурс, заказчик тем самым ограничил число его участников. Представитель ОНФ посчитал, что возникшее в результате увеличение начальной суммы контракта могло привести к нарушению принципа эффективности расходования бюджетных средств. В итоге ФАС согласилась с решением об отмене конкурса. Заявки на участие в том конкурсе подали две московские компании: ООО «Вектортрейд» и казенное предприятие Москвы «Большая спортивная арена «Лужники».
Красносельско-Калининская линия призвана обеспечить транспортной связью Юго-Западную часть Петербурга. Станция «Путиловская» будет пересадочной с «Кировским заводом» «красной» ветки, станция «Казаковская» расположится на пересечении проспекта Маршала Жукова и улицы Маршала Казакова.
Подготовкой участков под указанные станции Смольный озаботился еще в конце прошлого года, объявив соответствующий конкурс. Однако финансирование строительства новой ветки было сокращено в связи с общим секвестром бюджета и необходимостью сосредоточиться на инфраструктурных проектах к Чемпионату мира по футболу в 2018 году. В итоге, на 2015 год на «Казаковскую» и «Путиловскую» в городском бюджете выделено 250,7 млн рублей. Еще миллиард Смольный потратит на рабочую документацию по проекту и чуть меньше миллиарда (максимум 914 млн рублей) — на проведение горно-экологического мониторинга в ходе строительства.
Попробуйте новую функцию «ГигаЧат» — общаться голосом
Какое вино подать к ужину, если не знаешь предпочтения гостей
Как приготовить говядину в вине по-бургундски
Чем занять детей, пока взрослые общаются за столом
Как легко завести разговор в компании, где все только что познакомились
О чём надо позаботиться, если собираешься позвать много гостей
Из каких сыров и ветчин собрать тарелку закусок к вину
Что делать, если пролил красное вино на белую скатерть
Какие есть правила классической сервировки стола
Какие игры можно предложить для взрослой компании дома
Как легко запомнить имена людей, которых тебе представили
