Как перевести автомобиль на газ в Петербурге и дает ли это выгоду

Периодически возникающий на АЗС дефицит бензина вынуждает часть водителей задуматься о переходе на альтернативные виды топлива, например, на газ. Средняя стоимость перевода легкового автомобиля на газ с установкой необходимого газобаллонного оборудования (ГБО) в Санкт-Петербурге составляет от 80 тыс. до 150 тыс. руб., сообщили РБК Петербург эксперты и участники рынка. С начала года цены на такие услуги в городе выросли в среднем на 20%. О том, какое оборудование лучше выбрать и как подготовить машину к переводу на газ — в материале РБК Петербург.

Какие авто можно перевести на газ

Перевести на газ можно почти любой автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, независимо от размера машины и объема мотора, однако многое зависит от конструкции последнего. Работа на газе считается более щадящей для двигателя, но у отдельных моторов при подобной длительной работе возможен ускоренный износ клапанов и их седел.

Прежде чем принять решение об установке ГБО стоит проконсультироваться с профессионалами и провести техническую экспертизу, проверить совместимость оборудования с конкретным двигателем, возможность размещения баллона и законного оформления переоборудования. Все это можно узнать в центрах по установке или на сайте производителя оборудования, объясняет руководитель сервисного направления ГК «Рольф» Никита Архипов.

«Перевод дизельного автомобиля на газ тоже возможен, но это относится к экзотике, — добавляет он. — Из-за более сложной конструкции цена будет выше. Перевод на газ экономически имеет смысл на грузовиках и другом коммерческом транспорте».

Экономия топлива при переходе на газ

Не каждый автомобиль при переходе на газ будет экономить средства владельца, которые раньше тратились на бензин. Эксперты приводят в пример маленькие машины А- или В-класса, у которых экономия топлива после дорогостоящей установки ГБО будет небольшой.

«На эффективность использования ГБО влияет пробег, — объясняет эксперт журнала «Авто.ру» Иван Ананьев. — Если машина проезжает в год меньше 15-20 тыс. км, то выгоды от перехода на газ почти не будет, а вложения в оборудование окупятся очень нескоро».

Аналогичную точку зрения высказывает коммерческий директор сети дилерских центров «Прагматика» Александр Шапринский. По его словам, экономия при переходе на газ достигается только при больших пробегах (такси, курьеры, частые междугородние поездки).

Опасен ли газ при эксплуатации авто

Главные риски обычно связаны не с самим газом, а с некачественным оборудованием и его установкой в непроверенных мастерских, обращают внимание эксперты. Если устройство сертифицировано, грамотно установлено и регулярно проходит обслуживание, ездить на газе не опаснее, чем на бензине, отмечает Иван Ананьев.

«Конструкция газового баллона продумана так, чтобы исключить перегрузки: например, его невозможно заправить до конца. Свободное место оставляют специально на случай, если газ расширится в жару. Баллоны для метана и вовсе прочнее обычного бензобака и выдерживают даже серьезные аварии. Кроме того, в газ добавляют вещество с резким запахом, поэтому утечку водитель заметит сразу», — рассказывает специалист.

Никита Архипов подчеркивает, что газовое оборудование необходимо регулярно проверять на герметичность, соблюдать сроки освидетельствования баллона и не игнорировать запах газа. При подозрении на утечку эксплуатацию автомобиля следует прекратить.

Можно ли перевести авто на газ самостоятельно

В России установка ГБО считается изменением конструкции транспортного средства и, если машина официально не имеет «газовой» версии в одобрении типа транспортного средства, требует официального оформления. Эксперты советуют обращаться в специализированные сервисы, которые занимаются установкой ГБО и предоставляют необходимые документы.

Вся процедура включает предварительную техническую экспертизу, разрешение Госавтоинспекции, установку оборудования, проверку безопасности и регистрацию изменений. Пока оформление не закончено, ездить на автомобиле нельзя, и на техосмотр его доставят только на эвакуаторе.

Как подготовить автомобиль к переводу на газ

Перед покупкой оборудования необходимо получить предварительное заключение в аккредитованной испытательной лаборатории о том, что установка ГБО на конкретную модель допустима. Без этой бумаги Госавтоинспекция не разрешит переоборудование. После ее получения нужно подать заявление в ГАИ через Госуслуги для получения разрешения на внесение изменений.

«Автомобиль должен быть технически исправен, — предупреждает Александр Шапринский. — В рамках технической подготовки в сервисе перед установкой обычно моют моторный отсек (чтобы избежать грязи в топливной системе) и проверяют состояние свечей, высоковольтных проводов и компрессии, так как газ более требователен к состоянию системы зажигания. Если по технологии требуется снятие бензобака, топливо из него сливают».

Какое оборудование выбрать для перевода авто на газ

Выбирать ГБО нужно прежде всего под конкретный двигатель, так как если ГБО окажется слабее мотора, он может работать с перебоями и перегреваться. Внимание стоит обратить на год выпуска машины и тип впрыска топлива — от этого зависит, какое именно оборудование подойдет автомобилю. Газовые системы принято делить на поколения: чем выше номер, тем современнее система.

По словам Ивана Ананьева, сегодня самым популярным считается ГБО четвертого поколения: оно надежно работает на большинстве машин. Системы пятого сложнее и дороже в обслуживании. Совместимость самого современного — шестого — поколения с конкретной моделью лучше заранее уточнять у специалистов. При выборе ГБО стоит учитывать доступность заправок, стоимость обслуживания и наличие запасных частей.

«Для современного инжекторного автомобиля можно устанавливать четвертое поколение (распределенный впрыск с электронным блоком управления) или более новое, если позволяет бюджет и тип двигателя, — соглашается Шапринский. — Главное правило — все компоненты должны быть от одного производителя. Плюс наличие российских сертификатов соответствия, иначе лаборатория не подпишет документы».