ОЖД планирует сокращать расходы в 2009г. в связи с кризисом, сохранив объемы инвестпрограмм.
Октябрьская железная дорога (ОЖД) планирует в 2009г. оптимизировать расходы в связи с негативным влиянием мирового финансового кризиса, сохранив при этом объемы инвестпрограмм. Об этом сообщил журналистам глава ОЖД Виктор Степов.
Также он отметил, что сокращение расходов предполагается осуществить за счет более экономичных схем в текущей деятельности, без сокращения персонала и расходов на поддержание нормальной работоспособности железных дорог. Тем не менее, В.Степов не исключает, что инвестпрограмма также может быть незначительно скорректирована, в частности, собственные вложения РЖД будут сокращены, но при этом увеличены государственные.
По его словам, кризис слабо коснется инвестпрограммы РЖД, поскольку она рассчитана на долгосрочный период (до 2030г.). Кроме того, руководитель ОЖД выразил уверенность в том, что для государства поддержка железной дороги будет приоритетной задачей. "Правительство будет поддерживать стратегические отрасли экономики, такие как транспорт и энергетику. Государственные инвестиции нам гарантированы", - отметил В.Степов. Более того, ОЖД намерено продолжать увеличивать персонал и поддерживать смежные предприятия, оказавшиеся в худшей ситуации из-за кризиса.
Кроме того, начальник ОЖД также сообщил, что, по прогнозам руководства компании, выручки филиала в 2009г. будет достаточно для того, чтобы обеспечивать нормальную эксплуатацию железных дорог.
Среди перспективных инвестпроектов ОЖД выделяются такие, как усиление железнодорожных подходов к морским портам северного берега Финского залива (Высоцк, Приморск, Выборг), комплексное развитие направления Петрозаводск-Беломорск-Мурманск, строительство второго пути на участке Маленьга-Беломорск, развитие мурманского железнодорожного узла, строительство дублирующих грузовых направлений (в первую очередь Сонково-Мга).
В стадии реализации находятся проекты выноса объектов железнодорожной инфраструктуры со станций Петербург-товарный-Московский и Петербург-Варшавский, реконструкция мостов через Обводный канал, организация скоростного пассажирского движения по направлению Петербург-Бусловская-Хельсинки, второго этапа повышения скорости движения скоростных пассажирских поездов на линии Петербург-Москва, развитие железнодорожных подходов к морским портам южного берега Финского залива со строительством предпортовой станции "Лужская".
Напомним, стратегия развития железнодорожного транспорта до 2030г. оценивается в 13 трлн 700 млрд руб.
Октябрьская железная дорога - филиал ОАО "Российские железные дороги". Эксплуатационная длина ОЖД - 13 тыс. 323,7 км. В состав компании входят 6 отделений: Московское, Санкт-Петербург-Витебское, Санкт-Петербургское, Петрозаводское, Мурманское и Волховстроевское. Октябрьская магистраль проходит по территории 11 субъектов Федерации - Ленинградской, Псковской, Новгородской, Вологодской, Мурманской, Тверской, Московской, Ярославской областей, городов Москва и Петербург и Республики Карелия. Объем пассажирских перевозок в дальнем сообщении на ОЖД в 2007г. возрос на 1,4% - до 24 млн человек. В пригородном сообщении за год были перевезены порядка 170 млн человек. Погрузка в 2007г. возросла на 2,3% - до 110 млн т грузов.
Визит Путина на командный пункт в Курской области. Видео
Доклад Герасимова Путину. Главное
Мирные переговоры: читайте самые свежие новости в Telegram-канале РБК
Трамп назвал дату переговоров между Россией и США
Массовая драка со стрельбой произошла в Ногинске
В Подмосковье задержан замглавы администрации Дубны
В 2025 году российские компании планируют повышать зарплаты персонала
«Национальные интересы России и США никогда не будут идентичны», — заявил Лавров
Контейнеровоз столкнулся с нефтяным танкером в Северном море
«Светофор» обжалует «неправомерные» действия Роспотребнадзора
Читайте РБК в Telegram! Подборка наших каналов
