Под Петербургом построят новый завод в сфере автопрома
В Ленобласти инвестируют 10 млрд руб. в строительство нового завода по производству деталей для тормозной системы автомобильного транспорта. «Киришский литейный завод» (КЛЗ) начнет работу к концу 2025 года и претендует на 15% от российского рынка
Новый резидент индустриального парка
КЛЗ — новый резидент в индустриальном парке «Левобережный» в Киришском районе Ленобласти. В сообщении на сайте индустриального парка сказано, что общий объем инвестиций в проект составляет более 10 млрд. руб. Запуск производства планируется на четвертый квартал следующего года.
КЛЗ будет выпускать тормозные диски и тормозные барабаны для легкового и грузового автомобильного транспорта, заявленная мощность производства — 3 270 000 штук в год, а также высокоточное литье. Планируется, что новое предприятие сможет обеспечить тормозными дисками и барабанами до 15% российского рынка. В компании уточнили, что к концу февраля подготовлен бизнес-план, идет архитектурное и технологическое проектирование, со «Сбербанком» согласованы ковенанты для банковского финансирования и банковской гарантии, проект заявлен в ФРП по программе «Автокомпоненты».
По данным РБК Компании, собственники ООО «Киришский литейный завод» — Антон Нагорный (5%) и Евгений Малкин (5%), 90% — у ООО «МЭР». В этой компании Нагорному и Малкину также принадлежат по 5%, остальные в разных долях распределены между Анной Развозжаевой, Савелием Летягиным и Татьяной Лебедь.
Дефицит деталей
Поскольку производство автокомпонентов крайне актуально для российского рынка, проект перспективный, считают эксперты. «Прекращение работы в России нескольких иностранных производителей автокомплектующих для автомобильной промышленности привело к дефициту деталей и узлов. Поиск новых поставщиков дал определенные результаты, но он пока не завершен. В этой ситуации могут быть востребованы детали отечественного производства», — прокомментировал «Новому проспекту» перспективы запуска нового завода в Ленобласти ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов. По его словам, главный вопрос — сможет ли продукция областного предприятия конкурировать с иностранными аналогами. «Важное значение будут иметь цена и условия гарантийного обслуживания», — добавляет эксперт.
Генеральный директор ООО «ИКАР-Авто» (автосервис) Олег Ванюков сообщил изданию, что для ремонта машин сейчас главным образом используют запчасти из Турции и Китая, а также продукцию европейских брендов, которая попадает в Россию через параллельный импорт.
Рынок запчастей и компонентов для легковых автомобилей в 2022 году, по данным «Автостата», достиг 2,26 трлн руб. В первом полугодии 2023 года его емкость сохранилась на уровне аналогичного периода 2022 года (статистики по итогам 12 месяцев еще нет).
Читайте РБК в Telegram! Самые важные новости, только проверенная информация.
Bloomberg рассказал о масштабных потрясениях в армии Китая
Мерц: вступление Украины в ЕС к 1 января 2027 году исключено
CNN узнал, какие варианты ударов по Ирану рассматривает Трамп
FT узнала, как быстро ЕС может сократить зависимость ВСУ от разведки США
Инвестфонд Carlyle выкупит зарубежные активы ЛУКОЙЛа
Путин установил День военной полиции на 8 февраля
