Перейти к основному контенту
Санкт-Петербург и область⁠,
0

Названа причина крушения парома «Эстония» с 989 пассажирами на борту

Модель парома «Эстония»
Модель парома «Эстония» (Фото: Iunity/wikimedia.org)

Комиссия по расследованию трагического крушения морского парома «Эстония» в 1994 году, в ходе которого погибли 852 человека (из 989 пассажиров и членов экипажа), обнародовала новые данные. Группа следователей и представителей властей Эстонии, Швеции и Финляндии оценили характер повреждений лайнера и опровергли все «конспирологические версии», пишет Yle.

Трагедия произошла во время шторма на Балтике 28 сентября 1994 года. Паром направлялся из Таллина в Стокгольм. С самого начала в СМИ фигурировали конспирологические версии причин аварии. Согласно одной из них, лайнер столкнулся с неким объектом; по другой — на борту корабля произошел взрыв. Звучали гипотезы о том, что к ликвидации судна причастны бывшие агенты КГБ, задачей которых было не допустить вывоз на Запад секретных военных технологий.

Перевёрнутый и заполненный водой спасательный плот парома «Эстония»
Перевёрнутый и заполненный водой спасательный плот парома «Эстония»

Но официальная причина катастрофы — ошибки в строении судна. Как рассказал руководитель Эстонского центра расследований несчастных случаев (OJK) Рене Арикас, характер повреждений парома не дает оснований полагать, что он столкнулся с плавучим средством или каким-либо другим объектом. Не обнаружили эксперты и признаков взрыва.

Мемориал погибшим в катастрофе в Таллине
Мемориал погибшим в катастрофе в Таллине

Комиссия по расследованию пришла к выводу, что корабль затонул из-за оторванного носового визора, который не выдержал ударов больших водных масс. Эксперты выяснили, что носовой визор, хотя был и типичным для судов того времени, курсирующих по Балтике, в отдельных элементах не соответствовал конструкторским чертежам. Кроме того, некоторые ремонтные сварочные швы были выполнены некачественно. При конструкции лайнера не учли того, что во время шторма удар отдельных волн о носовую часть может достигать исключительной силы. Визор должен был выдерживать подобные нагрузки.

В целом, по словам Арикаса, техническое обслуживание судна проводилось с нарушением правил, в результате чего паром не был пригоден к плаванию.

Авторы
Прямой эфир
Ошибка воспроизведения видео. Пожалуйста, обновите ваш браузер.
Лента новостей
Курс евро на 15 января
EUR ЦБ: 92,2 (-0,2)
Инвестиции, 18:01
Курс доллара на 15 января
USD ЦБ: 78,57 (-0,28)
Инвестиции, 18:01
В РСТ заявили о фактическом прекращении поездок из России в США Общество, 19:01
Начните с малого: подборка акций до 1000₽ #всенабиржу!, 19:00
Зеленский заявил о необходимости изменений в мобилизации Политика, 18:51
«Рынок оживет к марту». Дилеры — об изменениях цен на автомобили к весне Авто, 18:48
ПСБ поддержит приоритетные проекты Тульской области Пресс-релиз, 18:46
Продавать или покупать: инвесторы спорят о рынке квартир Москвы. ВидеоПодписка на РБК, 18:44 
В Госдуме рассмотрят передачу Минфину части полномочий ФНС по майнингу Крипто, 18:44
Определите свой тип лидерства
Это займет всего 5 минут
Пройти тест
Врачи из роддома в Новокузнецке, где погибли младенцы, оказались здоровы Общество, 18:42
Капитан второй команды «Зенита» перешел в клуб РПЛ Спорт, 18:37
Минфин занял ₽21 млрд на первом в 2026 году аукционе гособлигаций Инвестиции, 18:35
Что известно об атаках на танкеры в Черном море Политика, 18:32
Новый тренер «Спартака» Карседо назвал Дзюбу большим игроком Спорт, 18:26
Путин обсудил с президентом Бразилии ситуацию вокруг Венесуэлы Политика, 18:22
Аутсайдер РПЛ купил аргентинского полузащитника Спорт, 18:14