Санкт-Петербург и область⁠, 24 янв 2014, 17:34

Понижение цен на проезд обернулось транспортным коллапсом

Транспортные компании Петрозаводска планируют обжаловать в суде уведомления администрации города о расторжении договоров по пассажирским перевозкам. Как сообщил РБК генеральный директор трех компаний компаний: ООО "Авто-Сити", ООО "АТП-3" и ООО "Транспортная Компания" - Виталий Вайганов, иски планируется подать уже на следующей неделе.

Фото: РБК

Противостояние маршрутчиков и местных властей началось в начале года. После резкого снижения стоимости проезда в городском транспорте (с 17 до 10 руб.) частные транспортные компании фактически устроили забастовку. Утром 13 января 6 из 7 перевозчиков не вышли на линию, что привело к многочасовым ожиданиям пассажиров и транспортному коллапсу. Реакция администрации не заставила себя ждать. Новый мэр города Галина Ширшина (которая победила на выборах мэра в сентябре 2013г. как самовыдвиженец) назвала протест перевозчиков безответственным по отношению ко всему городу и распорядилась направить в адрес компаний документы о расторжении договоров.

В то же время успех мэра стал очевиден, когда оказалось, что после снижения стоимости проезда в троллейбусах количество пассажиров городского транспорта выросло на 40%. Доходы МУП "Городской транспорт", которые сейчас пребывает в кризисе, по словам и.о.директора предприятия Андрея Афанасьева, выросли на 12%.

rbc.group

Но эти успехи бюджетников совершенно не порадовали частников, которые уверены, что с ними поступили незаконно. Причем, по словам В.Вайганова, руководство автокомпаний даже не подозревало, что водители маршруток не выйдут 13 января на работу, а поэтому нести ответственность за транспортный коллапс не может.

rbc.group

Свою версию произошедшего выдвинули местные политические противники мэра города. Так, на официальном сайте "Единой России" появилась заметка "Общественный транспорт как объект рейдерского захвата". Депутат горсовета Петрозаводска Геннадий Бондарчук полагает, что забастовка водителей автобусов в Петрозаводске была использована всего лишь как предлог для расторжения договоров с частными предприятиями, с тем, чтобы объявить новые конкурсы и "завести" в сферу пассажирских перевозок «нужные» компании. По мнению Г.Бондарчука, предпосылки к конфликту возникли еще осенью, после того, как на выборах мэра победила Г.Ширшина.

Между тем, в причинах и обстоятельствах транспортного коллапса уже разбираются правоохранители.

Справедливости ради стоит отметить, что все компании, которые оказались не у дел, связаны с петербургской компаний "Питеравто". Так, согласно конкурсу, проведенному в августе прошлого года, на трехлетнее обслуживание 20 городских маршрутов получили право: АТП, АТП2, АТП3, "Транспортная компания", ТК "Паллада", "Авто-Сити" и АТП 4 "Тосноавто". Из них уведомление о расторжении договора не отправлено только одной компании, которая обслуживает три линии. Это ТК "Паллада" - ее работники 13 января вышли на работу в обычном режиме.

Что касается остальных, то все они в той или иной степени связаны с петербургским холдингом. ООО "АТП №4 Тосноавто" - филиал холдинга в Ленинградской области. По итогам конкурса компания получила 4 маршрута.

Остальные пять компаний: ООО "АТП", ООО "АТП-2", ООО "Авто-Сити", ООО "АТП-3" и ООО "Транспортная Компания" - зарегистрированы в Петрозаводске по одному адресу. Первые две из них имеют разных руководителей. Они обслуживают 5 маршрутов. Три остальные вовсе имеют одного директора, они обслуживают 8 маршрутов. При этом все пять компаний используют на своих линиях, в основном, технику "Питеравто". Отметим, по данным экспертов, такая схема развития не нова для холдинга и аналогичным образом создавались компании в некоторых районах Ленобласти.