Путин оценил целесообразность строительства ВСМ Москва-Петербург
Президент России Владимир Путин высказал свою позицию относительно планов строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Санкт-Петербург-Москва. Проект нуждается в отдельной проработке, заявил президент сегодня, 23 декабря, на традиционной годовой пресс-конференции. Поясняя основные риски проекта, глава государства сказал, что магистраль может не оправдать себя экономически и оказать негативное влияние на некоторые сферы бизнеса.
«Считать экономику»
Вопрос о проекте и его возможном влиянии задала журналистка из Великого Новгорода. «Во-первых, если будет проходить высокоскоростная магистраль, конечно, я думаю, что на Великом Новгороде это должно отразиться, потому что хоть она высокоскоростная, но где-то этот поезд должен останавливаться. Великий Новгород—это одно из мест, где поезд может остановиться. Но авиация на этом плече, Москва—Петербург, перестанет существовать, это очевидно, потому что из центра Москвы в центр Петербурга будет три часа, а сейчас в Москве только до аэропорта доехать иногда занимает полтора. Поэтому авиация на этом плече становится бессмысленной», — заявил президент.
По его словам, нужно всё взвесить и учесть опыт других стран, где осуществлялись подобные проекты, — например, Китая. «До недавнего времени они все были убыточными даже для Китая, имея в виду, что это страна с полуторамиллиардным населением. Это экономика, её надо считать», — отметил Владимир Путин.
Строительство с реконструкцией
Ранее сообщалось, что план строительства ВСМ был согласован в начале августа 2021 года. Общая протяженность новой скоростной железной дороги составит около 680 км, из которых 43 пройдут в границах Москвы с четырьмя остановочными пунктами.
Строительство магистрали планируют совместить с параллельной реконструкцией станций и обновлением путевой инфраструктуры в рамках создания МЦД-3. Стоимость проекта в Минтрансе предварительно оценили в 1,7 трлн руб. Строительство ВСМ ранее предполагалось завершить в 2027 году, начав проект в 2022 году. Планировалось, что время в пути между Москвой и Петербургом без учета остановок составит 2 часа 15 минут. По предварительным подсчетам, пассажиропоток на линии к 2030 году оценивался в 23,3 млн человек.
Дискутируемый проект
Кроме вопросов целесообразности проекта и стоимости затрат, предстоит решить ещё одну проблему — размещения терминала для ВСМ в центре Петербурга.
Сегодня в комитете по государственному контролю, использованию и охране памятников истории и культуры (КГИОП) сообщили «о компромиссном решении», которое было достигнуто рабочей группой при совете по сохранению культурного наследия. Ее создали в ноябре после того, как градозащитное сообщество Петербурга выступило против представленной версии проекта строительства терминала для ВСМ. Она предусматривала снос части исторического квартала между Московским вокзалом, Лиговским проспектом и линией железной дороги.
В КГИОП заявили, что наиболее ценные исторические корпуса складов Кокоревых должны быть сохранены. «В результате переработки проектных решений по размещению терминала на территории складов Кокоревых будут сохранены основные исторические конструкции корпусов, составляющих историческое ядро комплекса и маркирующих основные исторические планировочные решения, а также корпусов, сохранившихся с незначительными изменениями первоначального архитектурного облика. Разборка, демонтаж отдельных строительных конструкций может осуществляться после получения положительного заключения государственного органа охраны объектов культурного наследия», — отметили в пресс-службе КГИОП. Подчёркивается, что рабочая группа продолжит работу и будет пообъектно рассматривать предлагаемые в ходе проектирования терминала ВСМ варианты реконструкции исторических зданий.
БАНК ВТБ (ПАО). ГЕНЕРАЛЬНАЯ ЛИЦЕНЗИЯ БАНКА РОССИИ № 1000. РЕКЛАМА. 0+
Ставки по кредиту ниже
от 30 тыс. до 40 млн ₽
Оставьте заявку онлайн
Оформить прямо сейчас
