Продажи автомобилей «проседают»: прогноз продавцов и риски покупателей

Оживление покупательского интереса пока не отразилось на динамике продаж новых автомобилей.  (Фото: Пименов Роман/PhotoXPress.ru)

Индекс контрактования новых автомобилей в дилерских центрах Петербурга (данный показатель косвенно характеризует динамику продаж) сократился на 62% в апреле 2022 года по сравнению с мартом, следует из данных ассоциации «Российские автомобильные дилеры» и ГК «Прагматика». Комментируя ситуацию на рынке, эксперты отмечают, что если раньше причиной стагнации в отрасли был недостаток машин у дилеров, то теперь появился дополнительный негативный фактор — дефицит спроса.

Период адаптации

По данным портала Auto-Dealer.ru, всего за первый квартал 2022 года в Петербурге было продано 24850 новых автомобиля. Это на 35% ниже, чем за январь—март 2021 года, когда автодилеры продали 38247 новых автомобиля. В апреле падение продолжилось, хотя и несколько меньшими темпами, чем в предыдущие месяцы. В марте, например, индекс контрактования снизился на 140% от февральского уровня.

О некотором оживлении покупательского интереса говорят и автодилеры. «В апреле количество обращений за автомобилями выросло в дилерских центрах по сравнению с мартом. Это во многом связано с изменением ключевой ставки Банка России, которая в течение месяца уменьшилась с 20% до 14%. Как итог — увеличение числа кредитных сделок и количества кредитных программ от банков», — говорит директор по развитию ГК «Прагматика» Александр Шапринский. По его словам, в апреле доля выданных кредитов на новые машины в салонах «Прагматики» выросла в 1,5 раза по сравнению с мартом.

Покупатель ждет дальше

Тем не менее, как отмечает эксперт «Auto-Dealer-СПб» Денис Гаврилов, рост покупательского интереса пока не конвертировался в увеличение объемов продаж в дилерских центрах. Отчасти это связано с тем, что на рынке сохраняется дефицит предложения. «Есть те, кто понимает, что нет нужной машины, и ждёт дальше», — поясняет Гаврилов.

Однако специалисты указывают и на другие негативные для отрасли факторы. «Основные драйверы снижения спроса в апреле: существенное укрепление рубля на фоне сохранившихся высоких цены на автомобили, заградительные процентные ставки», — комментирует ситуацию генеральный директор автохолдинга «Аларм-Моторс» Роман Слуцкий.

По его мнению, участники рынка не смогли реализовать даже имевшийся потенциал спроса, поскольку не предложили покупателю приемлемых цен. «Машин у дилеров и дистрибьюторов было достаточно для того, чтобы продать на 2-2,5 тыс. автомобилей больше, однако участники рынка не спешили с распродажами, поскольку не были уверены в возможности пополнения товарных запасов в ближайшие месяцы. В результате по всем основным легковым брендам рынок апреля просел на 70-80% к апрелю 2021 года», — сказал Роман Слуцкий РБК Петербург.

Как отмечает генеральный директор петербургского ООО «Автоцентр «ИСТКОМ» (официальный дилер CHERY, FAW, DFM в Санкт-Петербурге) Нонна Шалина, цены на новые машины не снизились, несмотря на рост курса рубля. По ее мнению, это связано с существенным усложнением логистики, которое привело к соответствующему росту затрат на транспортировку машин и снижению объемов поставок. «Даже в сегменте китайских автомобилей, где проблем с поставками меньше, чем у других, и число машин вполне достаточное, формальное повышение цен составило более 30%», — говорит Нонна Шалина.

Экономика и психология

Однако не исключено, что отсутствие устойчивого спроса на машины имеет не только экономические, но и психологические причины, полагает Нонна Шалина. «Люди сейчас не понимают свою жизненную перспективу, они не уверены в стабильности своих доходов и, соответственно, в способности обслуживать кредит. Хотя условия кредитования сейчас вполне приемлемые, но психологически барьер, обусловленный представлениями о нестабильности, прочно засел в головах людей и побуждает их перенести запланированную покупку на более поздний срок», — говорит Шалина.

Еще одной важной причиной падения продаж она называет банковские депозитные программы под очень высокие проценты (до 20%), вызвавшие переток в марте средств населения на банковские депозиты. «Люди, которые в тот момент собирались покупать машины, соблазнились этими программами и положили приготовленные деньги на трехмесячные вклады», — говорит Нонна Шалина. Оживления на автомобильном рынке она ожидает не раньше конца июня.

Будут ли снижать цены

Что касается возможного изменения цен на новые машины, то в сегменте бюджетных марок оно во многом будет зависеть от того, какую стратегию на российском рынке выберут ведущие китайские производители, полагает Роман Слуцкий.

«Именно они продолжают оставаться единственными системными поставщиками автомобилей в дилерские сети. Если предположить, что они нацелены в ближайшие месяцы вернуться к своим «довоенным» объемам продаж, а это около тысячи автомобилей в месяц на Петербург, то их автомобили должны стоить еще на 150-200 тыс. дешевле. Такая ситуация вынудила бы всех остальных игроков корректировать свои ожидания по доходу с машины и по объему продаж. Сегодняшние ценовые предложения ведущих китайских брендов позволяют им продавать максимум 300-350 машин в месяц», — пояснил Слуцкий.

По его прогнозу, объем авторынка в Петербурге в ближайшее время будет колебаться в значениях не более 3-5 тыс. новых автомобилей в месяц.

Повтор публикации от 19.05.2022