В Петербурге резко просел рынок электромобилей
Продажи электрокаров в Санкт-Петербурге и Ленобласти в сентябре упали более чем на 50% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Как пишет «Коммерсантъ Санкт-Петербург» со ссылкой на данные «Автостата», снижение показателей началось во втором квартале и продолжилось в третьем. Опрошенные изданием эксперты полагают, что причина может быть связана с сезонными факторами и поправками в таможенное законодательство.
Так, за сентябрь в Петербурге было продано 59 электрокаров, что на 54% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Похожую динамику аналитики фиксируют в Ленобласти, где количество регистраций снизилось на 52%, до 12.
Во втором квартале 2024 года количество регистраций снизилось по отношению к первому — в Петербурге на 28%, в Ленобласти — на 45%. Еще более сильное падение произошло в третьем квартале года, когда в городе было продано 215 авто, что на 18% меньше показателя за предыдущий квартал (256). В Ленобласти количество регистраций сократилось на 11,2%, до 32 авто.
Объемы рынка электромобилей сократились и по стране в целом. Так, по итогам сентября продажи новых электрокаров в РФ упали на 28% год к году, до 1,2 тыс. штук.
При этом по итогам девяти месяцев 2024 года спрос на электрокары в Петербурге вырос на 60%, в Ленобласти — на 43% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. Согласно данным аналитиков, в городе за это время был зарегистрирован 851 электромобиль, в области — 133.
Лидером по продажам электрокаров в сентябре в Петербурге стал китайский Zeekr — по итогам сентября петербуржцы приобрели 59 авто этого бренда. Суббренд Haval — Ora — реализовал за месяц семь машин. Авто Tesla за этот же период приобрели два раза. «Москвич» смог продать в сентябре только один электрокар на весь город.
Опрошенные изданием эксперты полагают, что негативная динамика продаж связана со вступлением в силу 1 апреля новых правил поставки авто из стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Теперь электрокары и гибриды, ввозимые из Армении, Белоруссии, Казахстана и Киргизии, должны проходить процедуру растаможивания в РФ, что существенно увеличивает их конечную стоимость; таким образом власти фактически запретили серые схемы параллельного импорта автомобилей, зарегистрированных в странах ЕАЭС.
По мнению автоэксперта Дениса Гаврилова, в связи с нововведением многие продавцы пересмотрели взгляды на необходимость новых поставок. Руководитель сектора продаж «Авто.ру» в Петербурге Анатолий Орленко указывает, что на фоне новостей о повышении ставки утилизационного сбора потребители стремились приобрести автомобили по выгодным условиям, а такие условия дилеры предоставляли прежде всего на классические авто. Кроме того, несмотря на растущую популярность, электромобили, по мнению Орленко, остаются нишевым продуктом из-за их относительно высокой стоимости. При росте ключевой ставки обслуживание автокредита на электрокар становится особенно невыгодным, отмечает эксперт.
Еще одним фактором падения стала сезонность. Ближе к зиме, согласно данным Орленко, спрос на электромобили снижается — потребители выбирают авто с ДВС, поскольку они предлагают понятную для большинства перспективу эксплуатации и обслуживания.
Ещё больше новостей — на канале РБК Петербург в Telegram
Читайте РБК в Telegram! Самые важные новости, только проверенная информация.
Маск рассказал, что создал SpaceX ради встречи с инопланетянами
Вэнс призвал Трампа к диалогу с Ираном на фоне угроз ударов
Берлин усомнился в готовности США атаковать Гренландию
Наследник шаха Ирана призвал Трампа вмешаться, «чтобы режим рухнул»
The Guardian рассказала об уловке Китая для давления на Европу по Тайваню
Бывший посол Китая назвал главного демона Европы
