В Петербурге на ряде АЗС ввели лимиты на продажу бензина

Как сообщают жители Петербурга и Ленобласти в социальных сетях, на АЗС «Татнефти» ограничили отпуск бензина АИ-92 и АИ-95 до 20 литров на один автомобиль, дизельного топлива — до 40 литров на один чек. Также введена предоплата: водителю нужно сначала оплатить топливо на кассе, а затем заправиться.

На фоне этих сообщений Смольный заявил, что дефицита топлива в городе нет. В комитете по энергетике и инженерному обеспечению сообщили «КП-Петербург», что запасы бензина АИ-92, АИ-95 и дизельного топлива на складах Петербурга есть «в достаточном количестве» — с учетом поступлений топлива извне. Мониторинг, по данным комитета, ведется круглосуточно.

В городском правительстве также подчеркнули, что не давали указаний ограничивать продажу топлива в одни руки. Поэтому лимиты на отдельных АЗС власти фактически относят к решениям самих компаний или владельцев станций.

Между тем сообщения об ограничениях продолжают приходить из разных точек Петербурга и Ленобласти. Среди мест, которые называют жители и местные паблики, — Усть-Луга, Косколово, Гатчина и Сосновый Бор. «Фонтанка» со ссылкой на горячую линию «Татнефти» пишет, что ограничения действуют и в других регионах присутствия сети, например, в Архангельской области. Помимо лимитов по объему, на некоторых АЗС возможны ограничения по способу оплаты — вплоть до оплаты только наличными.

«Деловой Петербург» также сообщает об ограничениях на заправках «Киришиавтосервиса», где отпуск топлива лимитировали до 50 литров на один чек.

РБК Петербург ранее писал, что власти Ленобласти признают точечные сложности с топливом, но отрицают системный дефицит. Дрозденко связывал отдельные перебои с несетевыми АЗС, биржевыми скачками цен и высокой нагрузкой в районах с большим потоком грузового транспорта — прежде всего в Усть-Луге и Кингисеппском районе.

Участники рынка объясняют лимиты не отсутствием топлива как такового, а сбоями в логистике и увеличением сроков поставок. Президент Нефтяного клуба Санкт-Петербурга Марат Муртазин говорил «ДП», что бензин в регион теперь приходится везти не только с ближайших НПЗ, но и из Центральной России и Белоруссии. Из-за увеличившегося логистического плеча у части региональных компаний могло возникнуть ощущение дефицита и риск, что запасов не хватит.

Дополнительную нагрузку создает сезонный спрос: июнь — период дачных поездок, отпусков и роста автомобильного трафика. На этом фоне, как следует из объяснений участников рынка и властей, локальные сбои быстрее превращаются в лимиты, очереди и попытки водителей заправляться впрок.