Градозащитники отказались отстаивать в суде исторический мост Петербурга
Группа петербургских градозащитников отозвала к городскому Комитету по контролю, использованию и охране памятников истории и культуры (КГИОП), в котором требовали отменить отказ в признании Фарфоровского моста (Цимбалинского путепровода) объектом культурного наследия. По словам истца и директора фонда «Голодай» Олега Мухина, причиной стал отрицательный результат повторной экспертизы моста, согласно которой сооружение не имеет исторической ценности.
«Возможность для маневра»
Градозащитники с таким заключением не согласны, поэтому решили отозвать текущий иск, чтобы сохранить возможность обратиться в суд повторно.
Напомним, активисты просили признать Цимбалинский путепровод объектом культурного наследия еще в 2020 году, однако КГИОП им отказал. Тогда активисты подали в суд иск с просьбой оспорить решение комитета. Весной к делу привлекли эксперта от КГИОП Олега Блинова. Он представил результат экспертизы, в котором отметил, что мост «типовой» и не имеет ценности из-за его сходства с другими переправами. При этом, по словам Мухина, к делу были привлечены еще около 10 заключений экспертов, которые признавали ценность путепровода.
Тогда активисты собрали через фонд «Голодай» 150 тыс. руб. на проведение повторной экспертизы. В качестве специалиста выбрали архитектора Виктора Сахновского. Как отметил Мухин, в разговоре Сахновский отмечал, что видит ценность в путепроводе и мост важен по крайней мере объемно-пространственными решениями — своим силуэтом.
«В итоге Сахновский полностью изменил мнение и принес отрицательную экспертизу. Он пришел к выводу, что много частей моста было утрачено или заменено на новые. При двух отрицательных экспертизах мы решили отозвать иск, потому что в таком случае у нас еще будет возможность для маневра. Мы теоретически можем заново выявлять этот мост [в качестве объекта культурного наследия] и, наверное, уже не отдельно, а в ансамбле с Фарфоровским постом», — рассказал Мухин. Кроме того, по его словам, активисты рассматривают идею переноса моста в Ленинградскую область — сейчас ведутся переговоры с районными властями.
Снос вместо реконструкции
О реконструкции Цимбалинского путепровода власти объявили в 2019 году. Как заявлял тогда губернатор Петербурга Александр Беглов, старый мост планировали реконструировать, а рядом построить новую четырехполосную переправу. Проект рассчитывали реализовать за три года, его стоимость оценивалась в 4,5 млрд руб.
Однако в 2021 году стало известно, что реконструкция не подразумевает сохранения существующего моста. Тогда инициативные петербуржцы обратились к Беглову с открытым письмом, в котором предложили сделать существующий путепровод частью пешеходного и велосипедного маршрута из Фрунзенского района в Невский. Параллельно горожане подали заявку на выявление сооружения в качестве памятника, на что Смольный ответил отказом.
В июле 2023 года город начал искать подрядчика на реконструкцию моста за 9,3 млрд руб., а срок сдачи объекта сдвинулся на конец 2027 года. Победителем конкурса стало ПО «Возрождение» — компания предложила демонтировать дореволюционный путепровод и построить новый за 9,274 млрд руб.
В январе градозащитники и активисты в очередной раз попытались сохранить Фарфоровский мост. В обращении к вице-губернатору Евгению Разумишкину петербуржцы предложили два варианта сохранения исторического объекта — провести реконструкцию и отдать мост велосипедистам или сделать его экспонатом музея РЖД. Однако весной ГКУ «Дирекция транспортного строительства» опубликовало рендеры новой переправы, которую построят на замену существующему мосту.
Справка
Цимбалинский путепровод был построен в 1910 году, он соединяет улицу Белы Куна во Фрунзенском районе с улицей Цимбалина — в Невском. Последний капитальный ремонт путепровода проводили в 1968-1970 годах. С того момента металлические части опор прогнили из-за коррозии, а бетонные плиты сместились — об аварийном состоянии моста заявляли администрация города и прокуратура. В 2018 году активисты обратились к премьер-министру России Дмитрию Медведеву с просьбой вмешаться в ситуацию. После этого на мосту обновили асфальт, но сооружение требовало более масштабного ремонта. В сентябре 2019 года власти города заключили соглашение о реконструкции с ОАО «РЖД».
Ещё больше новостей — на канале РБК Петербург в Telegram
Читайте РБК в Telegram! Самые важные новости, только проверенная информация.
Экспертиза выявила изменение психического состояния Долиной при сделке
Де Вевер исключил использование активов России без выполнения условий Бельгии
Мосгорсуд отклонил жалобу защиты Чекалиных на продление домашнего ареста
Барщевский объявил об уходе с поста полпреда правительства в КС
Wildberries проработает запуск собственного онлайн-кинотеатра
Трамп назвал цели США в отношении Венесуэлы
