Лента новостей
СК возбудил второе дело после самоубийства смоленской школьницы 18:52, Общество Игра: спасите свой бизнес от санкций и недобросовестных контрагентов 18:52, РБК и Thomson Reuters Bitcoin подешевел на $15,5 тыс. с декабря 2017 года 18:49, Крипто «Выживут только гибкие и высокоэффективные»: эксперты об уходе Castorama 18:48, Потребрынок  Агент Нурмагомедова анонсировал поединок с Мейвезером в 2019 году 18:46, Спорт СК обвинил московских участковых в создании ОПГ «черных риелторов» 18:39, Общество Суд поддержал ФНС в споре по начатой с подачи Путина «налоговой амнистии» 18:39, Общество Сколько стоит и что дает честная автоматизация промышленности 18:33, РБК и Schneider Electric Минфин второй раз за месяц полностью разместил ОФЗ 18:32, Финансы Снос Ховринской больницы. Фотогалерея 18:28, Фотогалерея  В Грузию не пустили создателя «Ералаша» Грачевского 18:22, Общество На севере Москвы снесли Ховринскую больницу 18:21, Общество Медведев разрешил ввозить праворульные машины без установки «ЭРА-ГЛОНАСС» 18:17, Общество Экс-глава задолжавшей €1 млрд Сбербанку фирмы пойдет на выборы в Хорватии 18:12, Политика Умер оперный певец Максим Михайлов 18:11, Общество Как четвертая промышленная революция повлияет на транспорт в России 18:11, РБК и ГТЛК Почему цена Ethereum продолжит падать: ICO-старапы продадут криптовалюту 17:52, Крипто Пилоты сбившего мужчину в Шереметьево Boeing сообщали диспетчерам о зайце 17:47, Общество Умерла сооснователь и журналист «Новой газеты» Зоя Ерошок 17:44, Общество ВТО учредила третейскую группу по спору России и США из-за пошлин 17:39, Экономика Стали известны кандидаты в заместители генпрокурора 17:38, Политика В Воронежской области обрушился автомобильный мост 17:27, Общество 9 способов навести порядок в мыслях и на рабочем месте 17:24, РБК, Jardin и Greenfield Главному тренеру «Енисея» Аленичеву вернули водительские права 17:19, Спорт Коломойский назвал Тимошенко фаворитом президентских выборов на Украине 17:18, Политика Глава Липецкой области назвал неверно процитированными свои слова о ценах 17:10, Общество В Крыму заявили о рекордном турпотоке за весь постсоветский период 17:01, Общество СМИ узнали о планах Абрамовича построить виллу в Тель-Авиве 16:57, Бизнес
Петербуржцы проголосовали рублем против общественного транспорта
Санкт-Петербург и область, 02 мар, 15:02
0
Петербуржцы проголосовали рублем против общественного транспорта
Фото: Роман Пименов/Интерпресс

Хотя еще несколько лет назад Смольный обещал сделать городской транспорт быстрее и комфортабельнее автомобиля, данные о динамике пассажиропотока говорят о том, что эта цель пока далека. Жители города все чаще выбирают автомобиль (в разных его вариантах - личный, такси, car sharing) или пешие прогулки. Причина этого, как считают опрошенные РБК Петербург эксперты, — рост тарифов при отсутствии приемлемого качества сервиса.

Виновата буква «К»

Общий пассажиропоток государственных транспортных организаций Петербурга в 2017 году снизился на 2,1%, сообщил глава комитета по транспорту Смольного Александр Головин. В 2016 году пассажиропоток хоть и незначительно, но вырос — на 0,46%.

Трафик в метро по итогам 2017 года упал на 1,9% — до 726,5 млн человек. Главный инженер петербургской подземки Андрей Павлов назвал несколько причин снижения пассажиропотока. Среди главных — рост популярности у жителей города наземного транспорта, закрытие на ремонт станции «Лесная» и произошедший в апреле 2017 года теракт, из-за которого петербуржцы якобы стали бояться метро.

Общий пассажиропоток государственных транспортных организаций Петербурга в 2017 году снизился на 2,1%.

Однако, по мнению Головина, существуют и другие причины сокращения числа пассажиров самого быстрого вида городского транспорта. В частности, глава комитета по транспорту отметил регулярные сбои в работе метрополитена из-за обнаружения бесхозных предметов. В 2017 году было зафиксировано более 7 тыс. сообщений о таких находках, временное закрытие станций и переходов происходило за год более 3 тыс. раз.

С одной стороны, предположение о том, что трафик в метро снизился, поскольку часть пассажиров пересела на наземный транспорт, не вполне согласуется со статистикой Смольного. Она говорит о том, что число пассажиров социального наземного транспорта в 2017 году сократилось на 2,3%. Падение произошло впервые с 2011 года.

С другой стороны, как считает Головин, говорить об общем падении пассажиропотока на наземном транспорте некорректно. «У нас наблюдается переток пассажиров на буковки К — коммерческие маршруты», — пояснил чиновник.

Предположение о том, что трафик в метро снизился, поскольку часть пассажиров пересела на наземный транспорт, не вполне согласуется со статистикой Смольного.

Стало невыгодно

По словам Головина, государственные перевозчики теряют трафик из-за изменения тарифной политики. Напомним, что в 2017 году цена разовой поездки в метро выросла на 10 руб. (с 35 до 45 руб.), проезд в государственном наземном транспорте подорожал на ту же сумму и составляет 40 руб. В то же время стоимость проезда на коммерческих маршрутах не повысилась и практически сравнялась с тарифами государственных перевозчиков.

Коммерческие перевозчики не стали повышать тарифы, опасаясь падения спроса на свои услуги, объяснил глава Ассоциации перевозчиков пассажиров (объединяет 12 крупных перевозчиков, в том числе «Третий парк» и ПТК) Василий Киселев.

По его словам, причина падения трафика у государственных перевозчиков — отсутствие развитой маршрутной сети, медленное обновление транспортного парка и непродуманная тарифная политика. В частности, обращает внимание Киселев, социальные перевозчики работают по единому тарифу, независимо от длины маршрутов. «Это приводит к тому, что на коротких маршрутах людям ездить просто невыгодно», — уверен собеседник РБК Петербург.

Коммерческие перевозчики не стали повышать тарифы, опасаясь падения спроса на свои услуги.

Транспорт «для бабушек»

Впрочем, у коммерческих перевозчиков пассажиропоток тоже падает, отметил Киселев. По его мнению, общественный транспорт (как частный, так и государственный) все больше проигрывает в конкуренции с автомобилем.

Такая ситуация — следствие политики городской власти в сфере управления общественным транспортом, уверен эксперт по транспорту ИТР «Урбаника» Илья Резников.

«Политика петербургской администрации относительно общественного транспорта непонятна: поддерживаем ли мы его только на словах или действительно делаем его удобным. Общественный транспорт у нас по-прежнему понимается как чисто социальная вещь «для бабушек», а все остальное население, по мнению чиновников, ездит на машинах. В Европе же интерес к общественному транспорту у молодого населения наоборот стараются развивать», — говорит Резников.

Сокращение спроса на общественный транспорт — следствие политики городской власти, считают эксперты.

Коммерческий транспорт, с точки зрения качества сервиса, несильно выигрывает у государственного. «Качество общественного транспорта у нас сейчас такое, что каждый его пассажир по-прежнему мечтает как можно быстрее купить автомобиль. Прослойка людей, которые не покупают автомобили по идейным соображениям, крайне мала. Кроме того, по проведенным два года назад опросам, люди в принципе стали немного меньше ездить в транспорте, например, в метро. Одна из причин — увеличилось число рабочих мест за пределами центра. А, кроме того, в связи с кризисными явлениями уменьшилась подвижность людей, и это тревожная тенденция», — отмечает эксперт.

Сокращению спроса на общественный транспорт способствует и то, что Петербург является лидером рынка таксомоторных перевозок в России: на каждую тысячу жителей города приходится 7 автомобилей, подсчитал Uber. Для сравнения, в Москве на тысячу жителей приходится 4,8 машин такси, в Казани — 5,7, в Екатеринбурге — 5,9. Причем согласно данным исследования, минимальные средние расходы на содержание личного автомобиля составляют 586,9 руб. в день, тогда как затраты на поездки в такси могут составлять 200-300 руб. в день.