Germanwings грозят многомиллионные иски из-за катастрофы A320
Родственники погибших 24 марта во Французских Альпах пассажиров аэробуса A320 могут предъявить к лоукостеру Germanwings многомиллионные иски, размер которых превысит потолок выплат, предусмотренных в таких случаях международным правом, утверждают авиационные юристы.
Согласно принятой в 1999 году Монреальской конвенции, обязательные компенсации семьям погибших составят 113,1 тыс. специальных прав заимствования (SDR, расчетная единица МВФ), или по текущему курсу $157 тыс. за человека. За 144 погибших пассажира Germanwings выплатит $22,7 млн. Но родные жертв вправе потребовать и большей компенсации, если сочтут, что перевозчик мог предотвратить катастрофу, но не сделал этого по халатности.
По словам юристов, ранее представлявших интересы родственников погибших в авиакатастрофах, в потенциальных исках к Germanwings может идти речь о том, насколько тщательно авиакомпания проверяла второго пилота A320 Андреаса Любица на пригодность к полетам, как до его прихода на работу в лоукостер, так и после. Кроме того, их претензии могут быть связаны с необходимостью нахождения «двух человек» в кабине пилота пассажирского самолета в течение всего времени полета. Европейское агентство авиационной безопасности (EASA) пока прорабатывает придание этому положению статуса рекомендации.
Родные погибших будут вправе поставить вопрос о том, почему Андреаса Любица оставили в кабине пилота одного, пояснил Reuters Джастин Грин, партнер нью-йоркской юридической фирмы Kreindler & Kreindler.
По действующему немецкому законодательству пилоты могут временно покидать кабину пилота в определенные моменты и при определенных обстоятельствах, например, когда самолет движется на крейсерской скорости. Но даже с учетом этого ситуация, при которой Любиц остался в кабине один, была «сопряжена с известными рисками», считает Грин, поскольку случаи крушений самолетов, вызванных намеренными действиями летчиков, были известны и ранее.
Гендиректор Lufthansa Карстен Шпор уже заявил, что авиакомпания исполнит все обязательства, налагаемые на нее международными нормами: «Мы в состоянии исполнить все финансовые обязательства. Любая помощь семьям [погибших] — наш приоритет».
Юристы отмечают, что иски о компенсации вреда могут быть поданы сразу в нескольких юрисдикциях — помимо Германии, где базируется Germanwings, речь также может идти об Испании, гражданами которой было значительное число находившихся на борту пассажиров.
Родственники погибших вправе требовать компенсации доказуемого ущерба. Он варьируется в зависимости от юрисдикции и может быть связан как с утратой кормильца, так и с понесенным моральным вредом (испытанной болью и страданиями), говорят юристы.
По словам Брюса Отли, директора Международного института авиационного права Университета Де Поля (Чикаго), маловероятно, что Germanwings придется выплачивать компенсацию, размер которой превосходит выплаты, предусмотренные Монреальской конвенцией, если только не выяснится, что компания изначально знала о проблемах со здоровьем у второго пилота.
В подавляющем большинстве случаев авиакомпании предпочитают не доводить дела до суда, добавляет Отли. И этот случай может не стать исключением, заключает он.
Germanwings сможет ограничить свои обязательства [перед семьями погибших], если докажет, что компания и ее сотрудники или агенты ни в коей мере не несут ответственности за катастрофу, или докажет, что она произошла по вине третьих лиц, говорит Клайв Гарнер, партнер лондонской юридической фирмы Irwin Mitchell. Но «с учетом имеющихся на сегодня данных маловероятно, что Germanwings удастся выстроить защиту подобным образом», заключает Гарнер.
Компенсация за уничтожение самолета в размере $6,5 млн была выплачена в минувшую среду, сообщил Reuters источник в страховой отрасли. Первичный страховщик самолета — немецкая компания Allianz.
