Общество , 23 мая 2008, 18:34

Будущее американских авиакомпаний туманно

Американская авиакомпания American Airlines, являющаяся одной из крупнейших в мире, вводит с середины июня 2008г. плату за первое место багажа в размере 15 долл. на внутренних рейсах в связи с удорожанием нефти, передает Reuters.

Кроме того, компания проведет сокращение рабочих мест и снизит объемы перевозок на внутренних рейсах на 11-12% в IV квартале 2008г. Это станет крупнейшим сокращением сервиса компанией после терактов 11 сентября 2001г.

Это сообщение в очередной раз подтвердило мнение некоторых инвесторов, согласно которому американская авиаиндустрия переживает затяжной кризис, окончания которого пока не предвидится. За последние 5 месяцев семь мелких американских авиакомпаний объявили о своем банкротстве. Сейчас на грани банкротства оказались и авиагиганты, которые просто не в состоянии справиться со столь стремительным ростом цен на нефть.

"В принципе, участники рынка уже давно говорили, что американские авиакомпании находятся в состоянии затяжного кризиса. Однако никто не воспринимал это всерьез, пока American Airlines не сообщила о введение платы за багаж", - отмечает представитель консалтинговой компании Gerchick Murphy Associates Патрик Мерфи. По мнению эксперта, в скором времени можно ожидать дальнейшего сокращения рабочих мест и введения новых тарифов на авиаперелеты. А глава материнской компании American Airlines AMR Corp. Джерард Арпи сообщил, что индустрия авиаперевозчиков в своем нынешнем виде просто не готова противостоять росту цен на нефть на уровне 125 долл. за баррель, тем более сопровождаемому ослаблением американской экономики. "Наша индустрия не станет и не может существовать в том виде, в котором она есть сейчас", - добавил он.

rbc.group

Стоит отметить, что тяжелые времена для американских авиаперевозчиков наступили еще давно, после 11 сентября 2001г. Тогда, в период с 2002 по 2005гг., о своем банкротстве заявили сразу четыре крупнейшие американские авиакомпании: US Airways Group Inc, United Airlines, Northwest Airlines Corp и Delta Air Lines Inc. Причем United Airlines потребовалось более трех лет, чтобы выкарабкаться из кризиса, в то время как в сентябре 2005г. третья и четвертая по величине авиакомпании страны - Delta Air Lines Inc. и Northwest Airlines Corp. - подали в суд заявления о защите от кредиторов.

rbc.group

Однако тогда им все же удалось отсрочить свою гибель, правда, ненадолго. Неожиданно начавшееся нефтяное "ралли" вновь поставило их существование под угрозу. "Пока не известно, смогут ли они преодолеть возникшие трудности", - добавляет Патрик Мерфи. Причем аналитики опасаются давать оптимистичные прогнозы, особенно учитывая текущую ситуацию на мировом нефтяном рынке. По мнению экономистов Goldman Sachs, во второй половине 2008г. цены на нефть достигнут отметки 141 долл./барр. Если этот прогноз сбудется, тогда американским авиакомпаниям останется лишь посочувствовать, отмечают участники рынка.

Эксперты говорят и о том, что у авиакомпаний США остался лишь один выход – резко сокращать производственные расходы и штат и поднимать дальше тарифы на авиаперелеты. Правда, некоторые авиакомпании пытаются выжить, объединяясь со своими конкурентами. Например, в прошлом месяце Delta заявила о своем намерении приобрести Northwest, а United Airlines ведет переговоры о слиянии с US Airways. Хотя существует маленькая вероятность того, что эти слияния смогут спасти их. "Маловероятно, что такого рода сделки помогут им выжить в текущих условиях. На мой взгляд, в конечном итоге просто останется одна или пара крупных компаний. Причем чем быстрее это произойдет, тем лучше для всех", - уверяет аналитик Calyon Securities Рэй Нейдл.