Японцы вытесняют Ford, GM и Chrysler с американского рынка
Очередной головной болью для них стал стремительный рост цен на нефть, которые уже несколько месяцев подряд бьют рекорды. И хотя представители "большой тройки" американских автопроизводителей просят инвесторов и кредиторов подождать еще чуть-чуть, эксперты отмечают, что вероятность "выздоровления" американской автомобильной индустрии сейчас ничтожно мала.
Окончательно "добил" инвесторов второй по величине американский автопроизводитель Ford Motor, который в начале этой недели скорректировал в сторону дальнейшего понижения планы по производству автомобилей в Северной Америке на текущий год. Конечно, сейчас у этих компаний есть и капитал, и активы, чтобы еще побороться за место под солнцем. Но неизвестно, на сколько хватит этого капитала, отмечают аналитики.
"Пока еще у них есть возможность выкарабкаться. Но если объем продаж продолжит снижаться, а цены на нефть останутся на текущих уровнях, ничего хорошего этим компаниям не светит", - считает аналитик Morgan Keegan Пит Хастингс. Помимо роста цен на черное золото, растет и стоимость материалов и сырья. Однако потребительский спрос в Северной Америке на продукцию Ford, GM и Chrysler, напротив, падает.
Тем временем азиатские компании продолжают наращивать свое присутствие на американском автомобильном рынке. Их доля в общем объеме продаж автомобилей в США выросла в апреле до 39,7% против 38,1% в марте и 37% в феврале. Причем сокращать темпы экспансии эти автомобильные гиганты не собираются. Например, Toyota недавно заявила, что намерена увеличивать объемы продаж и в конечном итоге планирует стать крупнейшим в мире автопроизводителем.
"Автомобильная индустрия действительно стала меняться. В последнее время резко снижается спрос на грузовики и внедорожники. Создается ощущение, что вскоре американцы вообще перестанут покупать большие машины", - сетует глава Ford Алан Малелли. Американские автомобили проигрывают азиатским и по ряду других причин. В частности, эксперты отмечают, что, например, японские Toyota и Honda пользуются большей популярностью по причине меньшего, чем у их американских конкурентов, расхода топлива.
"Автолюбители действительно пересаживаются на машины с небольшим расходом топлива, поскольку продолжающийся рост цен на бензин уже ударил по их кошелькам", - считает представитель консалтинговой компании IRN Inc Эрих Меркл. Подтверждает эту точку зрения и статистика: в апреле 2008г. совокупная доля GM, Ford и Chrysler на американском рынке составляла 50%. Для сравнения: в 1980г. один только GM занимал 45% рынка.
Стоит также отметить, что в 2007г. Toyota уже вытеснила Ford со второго места на американском рынке. Следующий кандидат на выбывание – Chrysler, который вскоре может уступить третье место японской Honda Motor Co. "В конечном итоге "большая тройка" пострадает от того, что их автомобили просто перестанут соответствовать требованиям американских потребителей", - уверяет представитель Fitch Ratings Марк Олайн.
Попробуйте новую функцию «ГигаЧат» — общаться голосом
Какое вино подать к ужину, если не знаешь предпочтения гостей
Как приготовить говядину в вине по-бургундски
Чем занять детей, пока взрослые общаются за столом
Как легко завести разговор в компании, где все только что познакомились
О чём надо позаботиться, если собираешься позвать много гостей
Из каких сыров и ветчин собрать тарелку закусок к вину
Что делать, если пролил красное вино на белую скатерть
Какие есть правила классической сервировки стола
Какие игры можно предложить для взрослой компании дома
Как легко запомнить имена людей, которых тебе представили
