Общество , 22 апр 2013, 00:03

Китайская колея мирового автопрома

Фото: ИТАР-ТАСС

Западный автопром расширяет свое присутствие в Китае, несмотря на участившуюся критику со стороны местных СМИ и попытки властей создать конкурентные преимущества для национальных производителей. КНР к 2015 году станет крупнейшим авторынком мира, и иностранцы рассчитывают именно здесь получать львиную долю своей прибыли, считает директор Центра автомобильных исследований (CAR) при университете Дуйсбурга-Эссена профессор Фердинанд Дуденхеффер.

Западные автопроизводители были серьезно озабочены недавней массированной критикой китайских СМИ и властей в адрес Volkswagen и Mercedes. Мэтров немецкого автопрома обвинили в недостаточно высоком качестве автомобилей. Причины нападок, по мнению г-на Дуденхеффера, очевидны: усилия Пекина по увеличению присутствия китайских производителей на отечественном рынке легковых машин успехом пока не увенчались. В 2012 году доля самых успешных из них — Chery и BYD составила 3,5% (466 тыс. проданных авто) и 3,2% (423 тыс.) соответственно. Вне конкуренции же остается Volkswagen (2,109 млн), за ним следуют Hyundai (около 0,9 млн), Toyota (0,785 млн) и Nissan (0,752 млн).

Г-н Дуденхеффер рекомендует иностранным концернам внести коррективы в свою стратегию и в первую очередь активнее сотрудничать с государственными фондами КНР. На этом поприще уже преуспела General Motors, которая в прошлом году благодаря своим СП продала рекордное число пикапов и легких грузовиков в Китае — 2,8 млн единиц.

rbc.group

Открывшийся в минувшие выходные 15-й Шанхайский автосалон продемонстрировал, что многие западные компании готовы к переменам, делая долгосрочную ставку на китайский рынок. В штаб-квартире Opel в Рюссельсхайме РБК daily сообщили, что после пятилетнего отсутствия на Шанхайском автосалоне концерн вновь возвращается сюда, представляя Insignia ST (Sports Tourer), Astra GTC и Zafira Tourer. «Мы презентуем три новые модели, которые должны заинтересовать в первую очередь молодое поколение китайцев», — отметил директор Adam Opel по международным операциям Юрген Келлер. Так, Insignia ST поступит к дилерам Opel в Китае вскоре после завершения Шанхайского автосалона, а Zafira Tourer и Astra GTC — во втором полугодии. В КНР Opel пока имеет 22 дилера, которые реализовали за прошлый год 4,5 тыс. авто.

rbc.group

По мнению аналитиков CAR, Volkswagen, BMW и Mercedes с каждым годом будут уделять китайскому рынку все больше внимания. Согласно прогнозу, в 2015 году уже 30% всех новых автомобилей этих концернов будет покупаться в Китае, а к 2020 году доля Поднебесной составит 36%. Впрочем, китайский рынок и сейчас является для этой тройки самым важным: в прошлом году они реализовали на нем 3,342 млн машин (26,4%).

В 2000 году объем рынка легковых автомобилей в Китае составлял 614 тыс. единиц, а в 2007 году — уже 5,7 млн (второе место в мире). Не позднее 2015 года Поднебесная обгонит США, прогнозируют в CAR. По самым скромным оценкам, к 2020 году в КНР будет продаваться 22,5 млн автомашин, а в 2030 году там будут покупать легковых автомобилей больше, чем в Северной Америке, Западной Европе и Японии вместе взятых. За первые два месяца нынешнего года в Китае продано 2,5 млн авто (рост 28% по сравнению с тем же периодом прошлого года).

Динамика продаж легковых автомобилей в Китае, млн ед.

Год	Количество
2000	0,6
2005	3,1
2010	11,3
2011	12,2
2012	13,2
2013*	14,3
2014*	15,3
2015*	16,4
2020*	22,5
2025*	30,2
2030*	38,5

* Прогноз.
Источник: CAR, Германия

Продажи автомобилей в Китае в 2012 г., тыс. ед.

1.	Volkswagen	2109
2.	Hyundai	896
3.	Toyota	785
4.	Nissan	752
5.	Buick (GM)	701
6.	Chevrolet (GM)	686
7.	Honda	589
8.	Kia	506
9.	Chery	466
10.	BYD	423
11.	Ford	423
12.	Audi	399
13.	Great Wall	381
14.	BMW	291
15.	Suzuki	256