Подмосковье расторгнет соглашения о такси с соседними областями
Без единого цвета
Правительство Подмосковья планирует расторгнуть соглашения о такси с тремя соседними регионами, сообщили РБК в пресс-службе министерства транспорта Московской области. Двусторонний договор позволяет перевозчику получать разрешение и работать в обоих регионах. После того как подмосковные власти ввели обязательный белый цвет для такси, перевозчикам стало выгоднее получать разрешения в соседних областях, считают участники рынка.
«В правительстве Московской области рассматривается вопрос о расторжении соглашений о взаимодействии в сфере организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси с Калужской, Рязанской и Владимирской областями», — уточнили в минтранспорта региона. Соглашения были заключены в 2012 году. Они прописывают, что разрешения, выданные таксистам в одной из трех областей, действуют в Подмосковье и наоборот. В ведомстве настаивают, что некоторые участники рынка «злоупотребляют» таким правом. «Недобросовестные перевозчики получают разрешения в регионе, c которым заключено соглашение, а фактическую деятельность осуществляют по месту регистрации, уходя таким образом от регионального контроля», — пояснили в пресс-службе, отметив, что из соседних областей приходят обращения по этому поводу.
Перевозчики, которые получали разрешение в одном субъекте, а работают в другом, могут избегать регулярных проверок, которые проходят все легальные компании, утверждает гендиректор «Формулы такси» Богдан Коношенко.
Разрыв соглашений между соседними областями может негативно отразиться на сфере таксомоторных перевозок в целом, рассказал РБК руководитель отдела развития регионов «Яндекс.Такси» Алексей Федотов. Водители, которые привозят пассажиров из одной области в другую, будут вынуждены либо возвращаться домой пустыми, либо искать заказы самостоятельно, чтобы компенсировать затраты на обратный путь. «Регулирующие организации рискуют получить эффект, обратный ожидаемому: часть межобластных перевозок, которые с таким трудом удалось вывести из тени, может снова стать нелегальной», — заметил Федотов.
Расторжение соглашений приведет к тому, что таксисты будут уходить в тень, а в приграничных районах области случится «транспортный коллапс», полагает лидер движения «Форум такси» Олег Амосов. «К примеру, через дорогу от Орехово-Зуево начинается Владимирская область, там находится платформа Крутое. Получается, что подмосковный таксист, отвезя пассажира из Орехово-Зуево на станцию, не сможет захватить никого обратно. Такая ситуация будет во всех приграничных районах, это приведет к росту цен», — утверждает Амосов. По его словам, в отпускной сезон из Владимира пассажиры едут в Шереметьево. Если владимирские таксисты не смогут взять клиента на обратном пути, они либо повысят стоимость трансфера в два раза, либо начнут бомбить в аэропорту.
Разрыв соглашений будет выгоден подмосковным перевозчикам, полагает зампред профсоюза «Таксист» Андрей Попков. «Сейчас такси в Подмосковье очень много. Работы мало, цены падают, и падает уровень безопасности перевозок, потому что она стоит денег», — отметил Попков. По его оценке, таксисты из соседних регионов занимают до 20% всего рынка таксомоторных перевозок в Подмосковье. Попков отмечает, что сейчас в Подмосковье пытаются навести порядок, но начинать нужно не с расторжения соглашений с регионами, а с проверки всех держателей разрешений на такси.
В Подмосковье выдано более 100 тыс. разрешений на таксомоторные перевозки, в области работают 12 тыс. перевозчиков. В трех областях, по данным местных властей, действует около 15 тыс. разрешений.
Как новое поколение недропользователей меняет золотодобычу: кейс «Золото Дельмачик»
Отдохнуть и полечиться. Какие туристические проекты запускались
в 2023 году в России
