В России может появиться универсальный дорожный налог
Предполагается, что на строительство платных трасс направят примерно 20% этой федеральной "дорожной казны". В первую очередь средства фонда пойдут на обустройство и реконструкцию бесплатных дорог.
Собранные за пользование платными трассами деньги будут возвращаться в дорожный фонд. Как предположили участники круглого стола в РБК, за расходованием средств на платные дороги общественность станет следить особенно внимательно. Не исключено, что своеобразным вариантом контроля может стать схема, по которой платежи за пользование дорогой будут направляться на развитие конкретной трассы, как в Германии.
По мнению заместителя Министра транспорта РФ Олега Белозерова, в идеале деньги за проезд по платным дорогам должны тратиться на восстановление инфраструктуры. Например, такая схема возможна при установке в автомобиле датчика, считывающего протяженность пути, преодоленного по платной дороге.
Кроме того, не исключено, что через 10 лет в России сможет заработать схема единого универсального покилометрового налога, способного заменить все транспортные платежи. По словам научного руководителя НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаила Блинкина, с развитием системы ГЛОНАСС станет возможным внедрить налог "сколько едешь - столько платишь". Такой платеж будет взиматься один раз в месяц и учитывать километраж, особенности дороги и характеристики автомобиля.
Дорожный фонд сформирован в составе федерального бюджета и состоит из двух частей - базового объема бюджетных ассигнований (254,1 млрд руб.) и прогнозируемого объема, включающего доходы от повышения акцизов на нефтепродукты и другие доходы от использования инфраструктуры автомобильных дорог.
Как новое поколение недропользователей меняет золотодобычу: кейс «Золото Дельмачик»
Отдохнуть и полечиться. Какие туристические проекты запускались
в 2023 году в России
