Пассажирский лайнер крупнее «Титаника» затопят в Атлантике. История судна
Лайнер SS United States, который перевозил Трумэна и Монро, затопят в Атлантике
Океанский лайнер SS United States, который превосходит по размерам «Титаник», отправят на морское дно для создания крупнейшего искусственного рифа. Как выглядит судно и чем оно известно — в материале РБК
Власти округа Окалуса (штат Флорида) приняли решение затопить в Мексиканском заливе американское пассажирское судно SS United States, чтобы превратить его в искусственный риф. Об этом сообщает The Independent. Издание отмечает, что SS United States является «выдающимся достижением инженерной мысли середины XX века».
История строительства и характеристики
В марте 1946 года президент компании United States Lines Джон Франклин и морской инженер-самоучка Уильям Фрэнсис Гиббс встретились в Нью-Йорке, чтобы обсудить строительство «величайшего судна в мире». Они поставили цель создать непревзойденный по скорости лайнер, который должен был завоевать «Голубую ленту Атлантики» — награду за самый быстрый переход через Атлантический океан.
При проектировании SS United States Гиббс сделал ставку на уже проверенную формулу достижения максимальной скорости: огромная мощность в сочетании с небольшим водоизмещением и длинным узким корпусом. Чтобы уменьшить его вес, в конструкции надстройки инженер использовал алюминий. А чтобы судно могло развивать скорость, сопоставимую со скоростью эсминца, Гиббс установил паросиловую установку высокого давления мощностью около 240 тыс. л.с.
При этом судно строилось так, чтобы его можно было использовать для перевозки войск в военное время. Для этой цели Морская администрация США выделила на строительство лайнера $18,6 млн. Еще $77,7 млн дали ВМС, покрыв около трети от общей стоимости проекта. Так он получил ряд функций, необходимых для военных нужд: разделение корпуса на отсеки, возможность проходить через Панамский канал и увеличенную дальность плавания. Портал о морской отрасли gCaptain отмечает, что SS United States также мог вместить в себя около 14 тыс. военнослужащих и преодолевать расстояния в 10 тыс. миль без дозаправки.
При этом в военных целях судно так и не использовали. Когда началась Корейская война, американское правительство планировало переоборудовать шесть строившихся пассажирских судов, включая SS United States, в военные. Но в итоге для этой цели выбрали три других корабля, а SS United States продолжил работать как пассажирский лайнер.
Длина SS United States составляет около 305 м, что превышает размеры «Титаника» более чем на 30 м. Длина «Титаника» составляла приблизительно 269 м, а ширина — около 28,2 м.
Мощность SS United States — 241 тыс. л.с., водоизмещение 53,3 тыс. бр.-т. Высота от киля до вершин дымовых труб достигала около 53 м, примерно как у 12-этажного здания.
Пассажирский лайнер мог принять на борт 1982 пассажира: 904 человека в первом классе, 554 — в туристическом классе и 524 — в каютах. За день в его камбузе готовили около 9 тыс. блюд, а запасы провизии на одно путешествие включали 216 фунтов (около 97 кг) икры, 1,1 тыс. фунтов (почти 500 кг) говяжьей вырезки, 15 тыс. фунтов птицы (около 6,8 тыс. кг), 5820 дюжин яиц, тонну сыра и 12 468 кварт (почти 12 тыс. л) молока.
Рекорд скорости и знаменитые пассажиры
Корабль «крестили» в 1951 году, а уже через год, во время своего первого рейса, он установил скоростной рекорд при пересечении Атлантики. Судно смогло развить среднюю скорость выше 66 км/ч, пройдя путь за трое суток, 10 часов и 40 минут — на 10 часов быстрее британского лайнера RMS Queen Mary, которому принадлежал предыдущий рекорд. Ни одному современному пассажирскому лайнеру пока не удалось превзойти этот результат при пересечении Атлантического океана, указывает The Independent.
Журнал Oceanographic отмечает, что пассажирами SS United States значились американские президенты Гарри Трумэн, Дуайт Эйзенхауэр, Джон Ф. Кеннеди и Билл Клинтон. Среди деятелей культуры на борту лайнера побывали Мэрилин Монро, Уолт Дисней, Сальвадор Дали, Коко Шанель, Марлон Брандо, Джон Уэйн и Грейс Келли. Также в 1963 году судно перевозило через Атлантику «Мону Лизу» Леонардо да Винчи.
Когда SS United States перестал курсировать и где он находился
В конце 1950-х пассажиров у судна становилось все меньше из-за растущей популярности авиаперелетов. По этой причине SS United States, помимо трансатлантических рейсов, стал отправляться в круизы. В 1963 году лайнер выполнил два круиза на Карибские острова.
Но лайнер все равно продолжал проигрывать конкуренцию самолетам, а к 1969 году убытки от оттока клиентов стали критическими. Утром 7 сентября 1969 года SS United States пришвартовался у причала в Нью-Йорке и высадил пассажиров в последний раз. В тот же день судно отправилось в Ньюпорт-Ньюс (штат Вирджиния), где его вывели из эксплуатации на неопределенный срок.
Позже Морская администрация США выставила лайнер на продажу. На протяжении многих лет различные владельцы пытались вновь переоборудовать SS United States в круизный лайнер, но ни один проект так и не был реализован.
Более 30 лет SS United States стоял у причала на реке Делавэр в Филадельфии. Защитники исторического наследия долго искали способы, как восстановить судно, но все проекты по реставрации были слишком дорогостоящими. В итоге суд постановил перевести судно с причала, и вскоре лайнер прибыл в порт Мобил (штат Алабама). В течение месяца на корабле велись работы по демонтажу, чтобы подготовить его к затоплению.
Несмотря на протесты организаций по защите исторического наследия, местные власти настаивают, что превращение лайнера в искусственный риф — это единственный способ избежать его отправки на металлолом.
Как затопят SS United States
«SS United States вдохновлял миллионы людей по всему миру, став символом американской гордости и мастерства. Если корабль станет искусственным рифом, он превратится в уникальную историческую достопримечательность — как над водой, так и под ней», — говорила Сьюзан Гиббс, президент некоммерческой организации SS United States Conservancy, которая занимается сохранением судна.
Власти Окалусы планируют затопить SS United States во вторую неделю ноября, в зависимости от погодных условий на море. На реализацию проекта выделено $10,1 млн, из них $1 млн уйдет на создание музея, посвященного истории лайнера.
Судно будет покоиться на морском дне на глубине около 55 м, а его верхние палубы окажутся примерно в 18 м от поверхности воды. После затопления SS United States станет одним из более чем 500 искусственных рифов в Окалусе.