Прямой эфир
Ошибка воспроизведения видео. Пожалуйста, обновите ваш браузер.
Лента новостей
Овечкин забил 699-ю шайбу и не спас «Вашингтон» от поражения Спорт, 07:05 Эксперты рассказали о страхах россиян в связи с уходом Путина Политика, 07:00 МИД России назвало спланированным вбросом обвинения Грузии в кибератаках Политика, 06:52 Во Вьетнаме обвинили семь человек по делу гибели 39 мигрантов в Британии Общество, 06:32 Трамп возмутился вручением «Оскара» южнокорейскому фильму «Паразиты» Политика, 06:31 Двое вывезенных с Diamond Princess австралийца заболели коронавирусом Общество, 06:01 Глава А1 объяснил участие в «деле Батуриных» Финансы, 06:00 Глава А1 — РБК: «Окологосударственные инвесторы получают больше влияния» Бизнес, 06:00 Хуситы запустили ракеты по Саудовской Аравии Политика, 05:39 Избирком Боливии отказал Эво Моралесу в регистрации кандидатом в сенаторы Политика, 05:27 Twitter предложил яркие предупреждения для фейковых постов политиков Технологии и медиа, 05:07 Посол России в США заявил об отсутствии стремления к гонке вооружений Политика, 05:01 Число погибших от коронавируса в Китае увеличилось до 2236 человек Общество, 04:31 Землетрясение магнитудой 5,0 произошло в китайском Тибете Общество, 04:29
Общество ,  
0 

ФАС предложила снять с авиакомпаний траты за простой самолетов

Федеральная антимонопольная служба предложила снять с авиакомпаний затраты на простой воздушных судов, сообщил РБК через пресс-службу замруководителя ФАС Александр Редько. Ранее антимонопольная служба обнаружила рост цен на авиабилеты на маршрутах, где летает российский лайнер SSJ100.

«Система субсидирования SSJ должна быть изменена таким образом, чтобы затраты на вынужденный простой воздушных судов не относились на авиакомпании и те не перекладывали их на билет», — сказал Редько.

Замглавы ФАС отметил, что траты на обслуживание самолетов на этапе развития системы сервиса должны принять на себя институты развития, которые извлекают «неприлично высокие доходы из этой ситуации», а также сам производитель.

РБК направил запрос в пресс-службу производителя Superjet «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС, «дочка» ОАК).

В середине июля глава антимонопольной службы Игорь Артемьев направил в правительство письмо, в котором сообщал, что средняя стоимость авиабилетов на маршрутах, обслуживаемых Sukhoi Superjet-100, на 20% выше, чем на других cамолетах. Как поясняет Артемьев, разница обусловлена высокими расходами авиакомпаний на обслуживание SSJ (7 руб. за кресло-километр против средней ставки 4 руб. за кресло-километр), в том числе больших затрат из-за простоя лайнеров из-за ожидания запчастей и ремонта.

Средний налет Superjet за 2018 год, как сообщали «Ведомости», составил 3,6 часа в сутки, когда как у Airbus A320 и Boeing 737-800 — в среднем по 10 и 11 часов в сутки соответственно. В середине июля один из эксплуатантов SSJ — авиакомпания «Ямал» — заявлял, что не может использовать половину лайнеров этой модели из своего парка (всего 15 самолетов Superjet), а на лизинг простаивающих SSJ теряет около 1 млрд руб. в год.