В Кремле назвали преждевременной отмену регулирования тарифов аэропортов
Тарифы аэропортов Московскогоавиационного узла(МАУ) не должны были дерегулировать до передачи государственной инфраструктуры аэропортов в концессию ихвладельцам, заявил помощник президента России ИгорьЛевитинна коллегииРосавиациив пятницу. Он отметил, что соответствующая договоренность была достигнута в 2011 году при рассмотрении концепцииразвития Московскогоавиаузла, передает «Интерфакс».
«Мы концессию до сих пор не заключили, насколько я знаю, адерегулирование[ставок] произвели. И вот теперь надо здесь посмотреть, как это все увязывается между собой», — отметилЛевитин.
В четверг вице-премьер АркадийДворковичзаявил о несвоевременности введенияновых сборов для авиакомпаний, которое стало возможным после дерегулирования тарифов. «Я не могу сказать, что вот точно надо или не надо, потому что экономическая ситуация не самая благоприятная для такого типа решений», — говорил он (цитата по«РИА Новости»).
Решение о дерегулированиисборов за взлет-посадку, авиационную безопасность, стоянку судов и услугиаэровокзальногокомплекса в аэропортах МАУ приняла Федеральная антимонопольная служба (ФАС) России в ноябре 2015 года. Соответствующий приказ ФАС вступил в силу 21 февраля.
После этого московские аэропорты начали повышать тарифы для авиакомпаний.Домодедово в марте повысило сбор за взлет-посадку на 15%, заавиабезопасность— на 26% и собрался увеличитьсбор зааэровокзальныйкомплекс на 27% для международных линий и на 43% для внутренних рейсов с 30 марта, писали «Ведомости» со ссылкой напредставителя аэропорта. Источники газеты отмечали, что Шереметьево намерено с 1 апреля увеличить тариф на взлет-посадку на 12%, на авиабезопасность — на 3%, на аэровокзал — на 9%. Совладелецавиакомпании S7НаталияФилева ранее предупредила, что повышение тарифов приведет ксерьезным последствиям. «Пассажир не может этого оплатить, это ляжет на авиакомпанию. Потом мы обанкротимся, и все эти дыры будет платить государство, как платит сейчас после ухода «Трансаэро», то есть не пассажир, а все пострадают», — сказалаФилева.
ФАС не допустит необоснованного повышения тарифов иизучит ситуацию с Домодедово, сообщил 23 марта глава ведомства Игорь Артемьев. В то же время он подчеркнул, что ФАС не собирается возвращаться обратно к регулированию тарифов аэропортов Московского авиаузла, передавал «Интерфакс».
В рамках планов по развитию МАУ государство планирует передать аэропорты в концессию. До этого должна произойти консолидация активов в Шереметьево и Внуково, в которых, помимо государства, присутствуют частные акционеры.