Автотуристы из Китая: что получит бизнес Приморья

Россия и Китай прорабатывают специальный режим, который позволит туристам пересекать границу на собственных автомобилях. Проект двустороннего соглашения предусматривает поездки через ключевые пункты пропуска, в том числе в Приморье. Сейчас для путешествия на личном автомобиле в Китай российским туристам необходимо получать местные документы, а прямое пересечение границы на собственном транспорте в обе стороны ограничено.

Интерес к поездкам между странами растет: за первую половину 2026 года турпоток увеличился на 43%. Автомобильный туризм может расширить географию путешествий по Приморью, увеличить спрос на размещение за пределами Владивостока и принести дополнительную выручку заправкам, парковкам и автосервисам. При этом региону предстоит подготовить инфраструктуру и маршруты для нового формата поездок.

О том, как организовать автомобильный туризм, какие ограничения предстоит решить и почему бизнесу стоит готовиться к потенциальному спросу заранее, РБК Восток рассказали руководитель туристического интернет-проекта о Китае VisitChina Константин Ягодин и советник генерального директора Центра стратегических разработок Арсений Крепский.

Руководитель туристического интернет-проекта о Китае VisitChina Константин Ягодин

«Автомобильный туризм в Китае — это огромная инфраструктура, которая приносит хорошие деньги. Во время поездки турист тратится не только на себя и свою семью, но и на автомобиль. Работают заправки, автомойки, автосервисы, автокемпинги и другие компании, которые обслуживают путешественников и их машины. Поэтому для Китая автомобильный туризм — выгодное направление. Если в Приморье этим будут заниматься российские туроператоры и контролировать процесс, это будет действительно полезно. Деньги будут приносить доход российской стороне, а не уходить обратно в Китай.

Пункты пропуска, которые построены у нас сейчас, — МАПП «Пограничный» и МАПП «Краскино» — специально приспособлены для личного транспорта. Даже если будет большое количество желающих приехать на нашу территорию из Китая, поток все равно будет регулироваться пропускной способностью самого погранперехода. На МАПП «Краскино» предусмотрено 16 полос для автотранспорта. На первом этапе, вероятно, потребуется регулировать количество поездок, пока ситуация не стабилизируется. Со стороны Китая интерес к посещению России достаточно большой.

Для поездки в Китай есть определенные процедуры. Там не признаются международные водительские права. Чтобы получить необходимые документы, турист заранее связывается с компанией, которая помогает организовать поездку.

У нее уже подготовлены все документы. Далее турист отдает машину на досмотр. Потом его везут в народную больницу города Суйфэньхэ, где достаточно быстро проводится медицинская комиссия. После этого туриста везут в местное ГАИ, где оформляют водительские права. Гражданин получает временные права на заявленный срок пребывания в КНР и одновременно номера на автомобиль.

Сейчас у нас есть организованный групповой туризм, VIP-туризм и другие форматы. Но от автомобильного туризма как такового есть только первые зачатки. Для него нужно серьезно прорабатывать маршруты, места стоянок, парковки, автокемпинги и готовность инфраструктуры.

При пересечении границы обязательно должна быть страховка. Так делают и в Китае. Нужно отдельно страховать себя и транспортное средство».

Советник генерального директора Центра стратегических разработок Арсений Крепский

«Самая большая разница заключается в том, что Китай не входит в международную систему признания документов и номерных знаков. Если присмотреться к нашим номерам, можно заметить, что в них только те буквенные знаки, которые соответствуют латинице. Там нет, например, букв «Ж» или «Ё». В Китае номерные знаки устроены по-другому. Хотя принцип примерно тот же самый: у нас регион обозначается цифрой, а в Китае — иероглифом.

Самый главный вопрос, который сейчас должен решаться на уровне взаимодействия Минэкономразвития и Минтранса, — дооборудование пунктов пропуска для прохождения потока личного автотранспорта.

Когда пограничники и таможенная служба пропускают личный автотранспорт дополнительно к рабочей смене, досматривая его с использованием специальных средств, это должно встать на поток. Как грузовики поточно досматриваются и заезжают, точно так же должна быть организована специальная выделенная линия для легкового автотранспорта. Эта работа займет основное время и усилия и потребует основных вложений.

Есть естественное ограничение — емкость рынка. Сейчас китайские туристы приезжают автобусами, прилетают на самолетах и зачастую арендуют автотранспорт прямо в аэропорту, а дальше передвигаются по региону.

Владивосток — идеальное место для перемещения на автомобиле. По центру можно походить пешком, а вот на Русский остров, в Ботанический сад и ближайшие окрестности автомобиль становится идеальным средством передвижения. Ни автобус, ни электричка, ни вертолет, ни самолет не подходят для таких поездок так же удобно. Поэтому спрос есть уже сейчас. Если китайские туристы будут приезжать на собственных автомобилях, будут задействованы стоянки, заправки, а в случае технических сложностей — автосервисы.

Автомобильный туризм — это всегда растягивание путешествия и турпродукта по территории. Если ты без автомобиля и смотришь Владивосток, дальше тебя везет гид. Ты ограничен по времени, требуются согласования и дополнительные траты. Если передвигаешься на личном автотранспорте, ты более мобильный и можешь выстроить более гибкий график.

Это потребует дополнительных мест для проживания в других муниципалитетах края, близлежащих к Владивостоку и основным природным достопримечательностям, которые вызывают большой интерес у китайских туристов. Очень важно поймать момент, когда появится спрос. Отвечать на него желательно с некоторым опережением.

Я не думаю, что стоимость таких путешествий будет радикально отличаться от других форматов. Она будет отличаться на стоимость того компонента, который связан с передвижением на личном автотранспорте. Чаще всего туристы, которые путешествуют на автомобиле, не столь требовательны к уровню проживания. Им достаточно двух-трех звезд. Но это усредненное мнение.

Стоимость экскурсий и питания не сократится. Нужно еще понимать, что многое будет зависеть от времени пребывания в России. Китайский турист не привык долго путешествовать. У них выходные и отпуска очень короткие. Автомобиль позволит им получить больше услуг за единицу времени, потому что они сокращают время на логистику.

В моменте это не дороже для китайских туристов, но выгоднее для российского бизнеса, потому что они могут включить в турпродукт больше услуг. Китайские туристы, как и китайцы в целом, привыкли экономить, для них это важно, они этим гордятся. Если автомобиль вмещает пять или четыре человека, будьте уверены, что они постараются заполнить его целиком, а не поедут вдвоем.

Механизмы страхования отработаны на туристах из других стран и при поездках российских туристов за рубеж. Ты страхуешь отдельно себя, отдельно транспортное средство. По сути, это та же автогражданская ответственность, только на территории другого государства».