РФ, возможно, колонизирует Луну вместе с NASA
По его словам, Росавиакосмос в настоящее время запросил у NASA официальную документацию по освоению данных планет, и как только он получит ее, будет проведена оценка технической и финансовой сторон проектов по освоению Марса и Луны, и Россия сможет дать положительный или отрицательный ответ относительно сотрудничества в данных программах. Как отметил Ю.Коптев, реализация очень привлекательной программы США по освоению космического пространства при финансировании в 15,4 млрд долл. и очень сокращенных сроках невозможна. Россия готова сотрудничать с США в области освоения Луны и Марса, при этом у российских научных институтов есть много перспективных разработок по данным проектам, подчеркнул Ю.Коптев.
Кроме того, по словам Ю.Коптева, 2-3 февраля Росавиакосмос и Европейское космическое агентство (ESA) проведут переговоры о продолжении сотрудничества по программе работы Международной космической станции (МКС).
В частности, будет обсуждаться вопрос о введении европейского космического грузовика (ATV) Jules Verne в группировку МКС. Предполагается, что запусками данных кораблей Россия сможет решить проблему запуска транспортных грузовых кораблей "Прогресс", стоимость каждого полета которого составляет 700-800 млн руб.
Стоит отметить, что в целом бюджет Российского авиакосмического агентства на реализацию космической программы в 2004г. составляет 15 млрд руб.
Как сообщил Ю.Коптев, из данных средств 6,2 млрд руб. будет направлено на реализацию программы работы МКС, 2 млрд руб. будет направлено на развитие спутниковой системы России. В частности, в 2004-2005гг. будет полностью обновлена спутниковая группировка России, и на орбите будут находиться 300 транспортеров, сказал глава Росавиакосмоса.
Также, по его словам, в 2004г. Россия осуществит в рамках МКС два запуска пилотируемых космических кораблей "Союз" и четыре пуска транспортных грузовых кораблей "Прогресс".
В то же время, бюджет Росавиакосмоса, выделенный на развитие гражданской авиатехники, в 2004г. сохранился на уровне 2003г. и составил 3 млрд руб. По словам Ю.Коптева, прибыль от авиационной отрасли выросла в 2003г. на 6,5% по сравнению с 2002г. Основной прирост был обеспечен за счет увеличения поставок самолетов гражданского авиастроения.
Ю.Коптев отметил, что одним из приоритетных направлений развития гражданской авиации в России является завершение сертификации самолетов Ту-204-300 и Ил-96-400, а также работы по созданию российского ближнемагистрального самолета Ту-334.
Первый серийный Ту-334 будет произведен до конца 2004г. В течение ближайших недель будет решен вопрос об определении трех заводов, которые будут осуществлять серийное производство данного самолета.
Отметим, что ближнемагистральный лайнер Ту-334 предназначен для перевозки 102 пассажиров. Дальность полета самолета стандартной конфигурации при крейсерской скорости 820 км/ч и полной загрузке составляет более 3 тыс. км.
Попробуйте новую функцию «ГигаЧат» — общаться голосом
Какое вино подать к ужину, если не знаешь предпочтения гостей
Как приготовить говядину в вине по-бургундски
Чем занять детей, пока взрослые общаются за столом
Как легко завести разговор в компании, где все только что познакомились
О чём надо позаботиться, если собираешься позвать много гостей
Из каких сыров и ветчин собрать тарелку закусок к вину
Что делать, если пролил красное вино на белую скатерть
Какие есть правила классической сервировки стола
Какие игры можно предложить для взрослой компании дома
Как легко запомнить имена людей, которых тебе представили
