Москва выставила на торги старейший транспортный объект в городе
Московские власти выставили на торги ансамбль Миусского трамвайного депо на Лесной улице, состоящий из семи зданий общей площадью 17,4 тыс. кв. м, построенных с 1874 по 1932 год. Как говорится в документации, размещенной на инвестиционном портале Москвы, объект планируется передать в аренду на 49 лет. Начальная цена — 73,1 млн руб. в год (4185 руб. за 1 кв. м), то есть почти 3,6 млрд руб. на весь срок. Аукцион состоится 21 марта.
Комплекс передается в аренду «с целью его реставрации и приспособления к современным условиям». Инвестор обязан будет отреставрировать объект и благоустроить прилегающую территорию. Разработать и согласовать проект реставрации надо в течение года, а сами работы выполнить за 2,5 года. Срок можно задержать максимум на год, но за это арендатора оштрафуют на сумму, равную полугодовой арендной плате. При этом при проведении работ нельзя будет использовать труд иностранных граждан, уточняется в документации.
После реставрации арендатор сможет использовать здания по своему усмотрению. Функциональное назначение объекта указано как «свободное». При этом инвестор обязан будет следить за состоянием объекта культурного наследия. На территории бывшего депо нельзя будет организовать производство, «загрязняющее интерьер», хранение взрывчатых, пожароопасных и отравляющих веществ, «шумную и экологически вредную деятельность», игорные заведения и бани.
Сейчас объект находится в хозяйственном ведении ГУП «Мосгортранс». В пресс-службе предприятия подтвердили РБК, что комплекс выставлен на торги.
Миусский парк конно-железных дорог был создан в 1874 году, с 1909 года он обслуживал трамваи, а с 1950-х годов — троллейбусы. Назывался он 4-м троллейбусным парком имени Петра Щепетильникова.
Предприятие закрылось в апреле 2014 года, около 10 его маршрутов перевели в 5-й парк. В том же году вокруг объекта разгорелся скандал: градозащитники утверждали, что власти хотят разрешить застройку старейшего депо коммерческой недвижимости площадью 50 тыс. кв. В Сети появилась презентация потенциального застройщика. В итоге комплекс признали объектом культурного наследия регионального значения, а в мэрии заявили, что в бывшем депо может появиться музей пассажирского транспорта.
Какие риски появились у искусственного интеллекта в эпоху перемен
Потолок выше 700 тыс. руб. в месяц: cколько получают No-code разработчики
Профессия продавца все еще не престижна: что ее ждет в будущем
Как участнику госзакупок отстоять свои права в период перемен: 5 советов
Два кейса, как удерживать работников с помощью stay-интервью
В России — новые правила гособоронзаказа. Кому стало невыгодно работать
Alibaba торгуется по рекордно низкой цене. Стоит ли покупать
Как в России будут продавать товары с «недружественным» патентом
Бывшее депо имеет охранный статус, его нельзя застраивать или менять этажность, отметил в разговоре с РБК координатор движения «Архнадзор» Юрий Егоров. «По закону возможны только реставрационные работы, и любые действия должны быть согласованы с органами власти», — пояснил эксперт. По его мнению, стоило не сдавать комплекс в аренду, а сделать из него центральный музей пассажирского транспорта, которого не хватает в Москве.
Руководитель отдела исследований аналитической компании Cushman & Wakefield Денис Соколов полагает, что главное преимущество объекта на Лесной улице — местоположение. Рядом, у метро «Белорусская», находятся офисы, которые обеспечивают большой поток людей. По его словам, в зданиях бывшего депо могут разместиться арт-кластеры, как на Artplay или «Красном Октябре», либо рестораны, как на фабрике «Трехгорная мануфактура».
