Прямой эфир
Ошибка воспроизведения видео. Пожалуйста, обновите ваш браузер.
Лента новостей
Маркетплейсы подсчитали стоимость базового набор школьника к 1 сентября Life, 00:01
Украинец и россиянин. Что стало с Усиком и Гассиевым в новом весе Спорт, 00:00
Россияне в июне вывели за рубеж максимальный с 2018 года объем валюты Финансы, 00:00
Левандовского ограбили около базы «Барселоны» во время раздачи автографов Спорт, 18 авг, 23:37
В Нижегородской области ввели ЧС из-за лесных пожаров Общество, 18 авг, 23:37
Жить в зеленом оазисе с городским комфортом: все о ЖК «Остров» РБК Стиль и Донстрой, 18 авг, 23:35
Путин отчитал главу ОСК за «вредные для Родины» контракты Бизнес, 18 авг, 23:16
В запорожской ВГА сообщили о сбитом в районе Керчи беспилотнике ВСУ Политика, 18 авг, 23:01
Новости, которые вас точно касаются
Самое актуальное о ценах, штрафах и кредитах — в одном письме каждый будний день.
Подписаться за 99 ₽ в месяц
Politico узнала, что США одобрят применение Украиной их оружия в Крыму Политика, 18 авг, 23:01
Рублев впервые с 2020 года покинет Топ-10 рейтинга ATP Спорт, 18 авг, 23:00
Болезненные решения: как облегчить жизнь родственникам с инвалидностью Партнерский проект, 18 авг, 23:00
Глава Севастополя заявил о сбитом беспилотнике в районе аэропорта Бельбек Политика, 18 авг, 22:58
Медведев пробился в четвертьфинал турнира серии «Мастерс» в США Спорт, 18 авг, 22:33
Шлепанцы, бургер, тушь: что мешает людям водить машину Партнерский проект, 18 авг, 22:30
Политика ,  
0 

Ревизия трагедии: почему Польша пересматривает версию гибели Качиньского

Польша пересматривает версию гибели президента Качиньского под Смоленском в 2010 году. Министр обороны страны назвал крушение самолета терактом, хотя три комиссии до этого отрицали взрыв на борту
Обломки самолета Ту-154, 2010 год
Обломки самолета Ту-154, 2010 год (Фото: Imago-Images/ТАСС)

«Жертвы терроризма»

Крушение самолета польского президента Леха Качиньского под Смоленском (катастрофа произошла 10 апреля 2010 года) министр обороны Польши Антоний Мачеревич назвал «актом терроризма».​ Такое заявление он сделал еще в субботу, но в Москве на это обратили внимание лишь два дня спустя.

«Стоит вспомнить, что мы были первыми жертвами терроризма в 1930-е годы, и в Смоленске, можно сказать, мы были первой жертвой терроризма в современном конфликте, который разворачивается на наших глазах», — цитирует польский телеканал TVN24 выступление министра на антитеррористической конференции в Варшаве. По мнению Мачеревича, не существует никаких сомнений в том, что произошедшее в Смоленске имело целью лишить Польшу руководства, «которое привело народ к независимости».

На протяжении всех шести лет с момента трагедии Мачеревич был убежденным сторонником версии, что самолет президента взорвался в воздухе, а не разрушился при столкновении с землей. В 2011 году он, тогда член парламента от находившейся в оппозиции партии «Закон и справедливость» (PiS), возглавлял комиссию сейма по расследованию причин катастрофы. Ее выводы подтверждали версию Мачеревича, но противоречили официальному расследованию, которое вели власти Польши. После победы PiS на парламентских выборах в октябре прошлого года Мачеревич занял пост министра обороны и почти сразу же объявил, что будет добиваться пересмотра результатов работы правительственной комиссии. В феврале расследование было возобновлено, а в апреле, в шестую годовщину трагедии, его результаты должны быть обнародованы.

Три расследования одной катастрофы

Президентский самолет Ту-154 потерпел крушение при посадке на аэродром Смоленск-Северный. На борту находились 96 человек, все они погибли. Среди жертв авиакатастрофы были президент Качиньский с супругой, представители высшего военного командования Польши, депутаты сейма, члены правительства, общественные и религиозные деятели, которые летели в Катынь по случаю траурных мероприятий, посвященных 70-й годовщине расстрела НКВД взятых в плен польских офицеров.

После авиакатастрофы для проведения независимого расследования причин случившегося российской и польской сторонами был выбран Межгосударственный авиационный комитет (МАК). Согласно выводам МАКа, причиной крушения президентского самолета стал отказ экипажа выбрать другое место для посадки, даже несмотря на то что капитан заранее получил информацию о плохих погодных условиях. Кроме того, МАКу удалось установить, что в кабине пилотов находился командующий польскими ВВС Анджей Бласик, который, предположительно, требовал от экипажа садиться в Смоленске.

Pro
Фото: China Photos / Getty Images Как американский Walmart расплачивается за то, что стал слишком китайским
Pro
Фото: Peter Kramer / Getty Images Теннис, пиклбол и футбол с молодежью: как Джордж Клуни поддерживает форму
Pro
Фото: Scott Barbour / Getty Images Как россиянам теперь сдавать TOEFL и IELTS и как к этому подготовиться
Pro
Фото: Shutterstock Q-сommerce: что ждет сервисы быстрой доставки
Pro
Фото: Clive Mason / Getty Images В российском менеджменте царит «культура приказа». К чему это приводит
Pro
Фото: Jonathan Gallegos / Unsplash Что не стоит рассказывать на собеседовании о своих детях
Pro
Как государства по всему миру изымают сверхдоходы у нефтяников
Pro
Фото: Justin Sullivan / Getty Images Потребители сокращают расходы. В каких нишах есть смысл открывать бизнес

В Польше изучение обстоятельств катастрофы взял на себя национальный комитет по расследованию авиационных происшествий во главе с министром внутренних дел Ежи Миллером. В июле 2011 года комитет представил доклад, в котором утверждалось, что причиной крушения стал спуск самолета ниже разрешенной минимальной высоты, в результате чего он врезался в дерево и рухнул на землю. В выводах комиссии подчеркивалось, что взрыва на борту не было.

Парламентскую комиссию под руководством Мачеревича такой вывод не устроил: ее эксперты пришли к выводу, что повреждения одного из крыльев самолета не могли быть получены от столкновения с деревьями. Комиссия высказала гипотезу, что на борту еще до удара о землю мог произойти взрыв в фюзеляже, жертвами которого и стали большинство пассажиров. Еще один взрыв — в президентском салоне, по версии комиссии Мачеревича, произошел уже после удара самолета о землю. Эту гипотезу, по ее мнению, подтверждали следы высокой температуры на обломках самолета, а также расположение этих обломков на месте крушения.

В августе 2011 года расследование авиакатастрофы под Смоленском было возобновлено. В апреле 2014 года глава окружной прокуратуры Варшавы Иренеуш Шелонг исключил, что на борту Ту-154 находились взрывчатые вещества, а в марте 2015 года военная прокуратура Польши предъявила заочные обвинения двум диспетчерам аэропорта Смоленска в «неумышленном доведении до авиакатастрофы». Но и тогда польская сторона отмечала, что главной причиной катастрофы стали действия экипажа.

Политическая версия

Возвращение во власть соратников Качиньского означало и пересмотр официальной версии. Еще в феврале при возобновлении расследования Мачеревич, ссылаясь на данные Государственного следственного комитета, говорил о том, что самолет разрушился на высоте примерно 15–18 м над землей. Брат погибшего президента и лидер PiS Ярослав Качиньский требовал расследования причин не только аварии, но и «ошибок», которые якобы допустила комиссия Миллера. Председатель новой комиссии Вацлав Берчинский заявил, что предыдущий состав экспертов использовал только те материалы, которые вписывались в их финальный отчет. Тогда же власти Польши заявили о планах обратиться в Европейский суд по правам человека, чтобы заставить Россию передать польской стороне обломки самолета.

Москва сама отчасти спровоцировала появление альтернативных версий крушения, не передав польской стороне обломки самолета, считает старший научный сотрудник Института славяноведения РАН Вадим Волобуев. Российские власти объясняют, почему фрагменты фюзеляжа так и не переданы польской стороне, тем, что расследование обстоятельств катастрофы в России до сих пор не закончено, а польские эксперты получили возможность в течение шести недель работать с обломками. Последний раз вопрос о передаче фрагментов корпуса самолета поднимался в этом январе. «Если россияне удерживают обломки так долго, значит это элемент какой-то политической игры», — говорил министр иностранных дел Польши Витольд Ващиковский. На это МИД России ответил заявлением, в котором указывалось, что «следственные органы Российской Федерации продолжают расследование уголовного дела, возбужденного по факту авиакатастрофы, в рамках которого фрагменты авиалайнера являются вещественными доказательствами».

По словам Волобуева, Мачеревич еще с момента назначения главой парламентской комиссии по расследованию был убежден, что самолет взорвали, а результаты работы комиссии Миллера для него не имели никакого значения. В адрес экспертов, работавших в комиссии Мачеревича, в Польше звучала критика, в частности в связи с тем, что они не были на месте крушения и лишь изучали материалы, собранные их коллегами. Тем не менее Волобуев считает, что от польского руководства следует ждать дальнейших шагов по поводу расследования и, возможно, попыток вовлечь европейские структуры. В любом случае положительно на отношениях двух стран заявления, подобные сегодняшним словам польского министра, не скажутся, заключает эксперт.

Мачеревич уже получил от российского Следственного комитета звание «нового лидера» в «гонке по самым нелепым и глупым заявлениям», а пресс-секретарь российского президента Дмитрий Песков назвал высказывания министра «огульными». Пресс-секретарь посольства Польши в Москве Бартош Чихоцкий не смог прокомментировать заявление главы Минобороны.

Авторы
Теги