Лента новостей
«Зенит» предложил €20 млн за футболиста сборной Аргентины 18:51, Спорт Вучич по-русски назвал Путина защитником интересов сербов 18:49, Политика Волатильность биткоина упала на 98% 18:49, Крипто СК возбудил дело после гибели человека при пожаре в Петербурге 18:41, Общество Сербский президент подарил Путину собаку 18:18, Политика В Ariston сообщили о проблемах оборудования из-за блокировки Telegram 18:17, Общество Уберизация рынка грузоперевозок: персональный подход 18:15, РБК и Scania Минэнерго заключило соглашения о модернизации с 9 НПЗ 18:09, Бизнес Берлускони сообщил о планах баллотироваться в Европарламент 18:04, Политика Как одежда загрязняет мировой океан 18:00, Спецпроект РБК PINK Что произошло с Bittrex: с биржи вывели криптовалюту на $9 млн 17:57, Крипто Анастасия Кузьмина выиграла 15-ю гонку на этапах Кубка мира по биатлону 17:48, Спорт Бывшего телохранителя Макрона взяли под стражу из-за диппаспортов 17:42, Общество Архивные фото знаменитостей 17:41, Стиль Королевство кривых зеркал: причудливый мир Захи Хадид 17:22, Совместный проект В Петербурге во время пожара в типографии погиб человек 17:21, Общество Главу водочного завода из Кабардино-Балкарии обвинили в невыплате налогов 17:17, Общество Пенсионный фонд сократит несколько тысяч сотрудников в 2019 году 17:16, Экономика Цена палладия впервые превысила $1400 17:16, Бизнес Российские ретейлеры поднялись в мировом рейтинге торговых сетей 17:08, Бизнес ЦБ отчитался о рекордном профиците операций платежного баланса России 17:07, Финансы Искусственный интеллект написал трогательный сценарий рекламного ролика 17:02, РБК и Lexus Сервис Bitpay обработал транзакции на $1 млрд в 2018 году 16:55, Крипто Путин в Белграде прокатил Вучича на лимузине проекта «Кортеж» 16:54, Политика Россияне стали чаще тратить средства маткапитала на образование детей 16:44, Экономика Глава ПФР — РБК: «Заморозка накоплений долго продолжаться не может» 16:44, Интервью В гостях у сказки: 7 мест, куда можно съездить на выходных с детьми 16:43, РБК и Mitsubishi Outlander Bloomberg сообщил об отъезде богатых европейцев из Британии перед Brexit 16:41, Общество
Газета
Пилоты без самолетов
Газета № 064 (2081) (1304) Общество, 13 апр 2015, 00:25
0
Пилоты без самолетов
Российские авиакомпании за год уволили более 300 летчиков
Фото: Transport Photo Images

Несмотря на официальные опровержения, авиакомпании сокращают пилотов: за прошлый год они уволили более 300 человек. Средние перевозчики режут штаты, крупные не нанимают новичков на место тех, кто вышел на пенсию.

​Летного полку убыло

За последний год остались без работы более ста командиров воздушных судов и более 200 пилотов, приводит данные президент Профсоюза летного состава (ПЛС) России, пилот компании «Аэрофлот» Мирослав Бойчук. «Это только готовые пилоты, которые оказались безработными, не списанные на пенсию, а именно уволенные из российских авиакомпаний, — поясняет он. — Среди них есть командиры Boeing 737, Airbus 320, даже Boeing 777».

Авиакомпании в связи с кризисом столкнулись со снижением спроса на пассажирские перевозки, выходом в этой ситуации для них стало сокращение количества самолетов, а вместе с ними приходится расставаться и с частью персонала, объясняет руководитель аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. Самые большие сокращения, по данным ПЛС, прошли в компаниях UTair, Nordwind, «Ямал» и «Якутия».

Только самая крупная из перечисленных авиакомпаний — UTair — уволила только с​ августа 2014-го по март 2015 года около 300 пилотов, почти каждого третьего. Представитель профсоюза UTair сообщил, что сокращения есть, но цифры назвать отказался. Правда, на этом оптимизация численности сотрудников компании должна завершиться, считает Бойчук. 2 апреля компания уже объявила промежуточные итоги оптимизации, начавшейся летом 2014 года, в рамках которой, в частности, из авиапарка UTair было выведено 44 из 115 самолетов. Оптимизация является условием предоставления государственных гарантий по кредитам авиакомпании. В конце 2014 года она объявила о долге в размере 167 млрд руб. и начала переговоры о реструктуризации с  кредиторами и держателями ее облигаций.

Потери по бортпроводникам за период с марта прошлого года по март нынешнего составили около 3 тыс. человек, делится данными Бойчук, их численность уменьшилась с 25 тыс. до 22 тыс. с небольшим. «По инженерно-техническому составу потери тоже большие — было 12 тыс., осталось 10 тыс. человек», — говорит он.

Модель «Аэрофлота»

Сокращения ждут крупнейшего игрока на рынке — группу «Аэро­флот». По словам представителя перевозчика, речь идет о 10% непроизводственного персонала, или офисных сотрудниках. Исключением является одна из дочерних компаний — «Оренбургские авиалинии», специализирующиеся на чартерных перевозках. Здесь, по словам представителя «Аэрофлота», оптимизация «коснулась летного персонала», но «всем пилотам и бортпроводникам было предложено перейти в авиакомпании группы и сам «Аэрофлот».

«В «Оренбургских авиалиниях» освободились около 80 человек, но есть договоренность, что мы этих людей устраиваем в другие компании группы «Аэрофлот», — подтверждает Бойчук. — Например, «Победа» [новый российский лоукостер, другая дочерняя компания «Аэрофлота»] растет как на дрожжах». Гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев 1 апреля на встрече с президентом Владимиром Путиным сообщил, что с 1 декабря лоукостер уже перевез более 400 тыс. пассажиров и что он надеется на увеличение этой цифры к концу года до 3 млн. «Тогда «Победа» войдет в первую десятку авиакомпаний и за счет этого роста мы сможем устроить высвобождающихся пилотов из других компаний», — оптимистично настроен Бойчук.

Группа «Аэрофлот» в целом и компания «Аэрофлот» в частности наращивают объемы пассажирских перевозок, отмечает Пантелеев. «Модель стыковочных перевозок более устойчива в условиях кризиса, — объясняет он. — В то время когда прямые перелеты из российских регионов в Европу становятся убыточными, потому что не хватает загрузки, те немногие пассажиры, которым все-таки нужно летать за рубеж, практически безальтернативно пользуются маршрутами со стыковкой в Москве». В «Трансаэро» значительный сегмент бизнеса был связан с популярными туристическими направлениями, которые заметнее других потеряли пассажиров в кризис.

Естественная убыль

Представители «Трансаэро» и S7 Airlines ответили РБК, что не планируют сокращать сотрудников. «Программа оптимизации и повышения эффективности бизнеса, реализуемая «Трансаэро» с учетом рекомендаций, разработанных для нее международной консалтинговой компанией McKinsey, не включает такую меру, как сокращение персонала», — пояснили в пресс-службе перевозчика. В отделе набора и адаптации персонала «Трансаэро» рассказали, что сейчас открыты четыре вакансии: дизайнера-верстальщика, агента по бронированию авиабилетов, оператора call-центра и бухгалтера складского учета — все офисные работники.

Однако отказ от сокращений не исключает уменьшения общей численности сотрудников. По словам одного из пилотов S7, в компании в этом и прошлом году действительно не уволили ни одного летчика, кроме того, до конца года сокращения не планируются, но наблюдается «естественная убыль». «Большинство из тех, кто по состоянию здоровья подходят, то есть кому уже 55–60 лет, уходят, — говорит он. — И получается естественная убыль состава без всяких сокращений». По его словам, в одном только новосибирском хабе [аэропорт Толмачево] в 2014 году по состоянию здоровья «списаны» пять командиров.

«Аэрофлот», по информации Бойчука, для оптимизации своего офисного персонала тоже будет использовать этот «наиболее гуманный метод». «Я разговаривал с людьми, которые контролируют этот процесс, — говорит он. — Освобождать людей от работы не будут, но если, например, человек выходит на пенсию, то на его место пока нанимать никого не будут». По его информации, таким образом «Аэрофлот» уменьшит количество своих офисн​ых сотрудников примерно на 150 человек.

Потерянное время налета

Пилотов в самых крупных российских компаниях пока не сокращают, но у них уменьшаются часы налета и, соответственно, зарплата, рассказывает помощник по связям с общественностью президента Шереметьевского профсоюза летного состава Игорь Ободков. «Вследствие изменения курса доллара и падения зарубежных перевозок «Аэрофлот» зимой, например, отменил много чартерных рейсов в Таиланд, — говорит он. — Из-за уменьшения часов налета зарплаты у летчиков сократились примерно на 10–15%, до 300–350 тыс. руб.».

Бойчук утверждает, что зарплаты пилотов в «Аэрофлоте» сократились только в валюте, в рублях же все осталось по-прежнему. Правда, в «Транса­эро» зарплаты сокращаются и в рублевом выражении, говорит он. В самом «Трансаэро» на вопрос о зарплатах не ответили. В S7 тоже ничего не сказали по этому поводу, объяснив, что оценивать увеличение или уменьшение зарплаты в компании все равно что считать «среднюю температуру по больнице».