Peugeot-Citroen готов подождать
Второй по величине автопроизводитель в Европе готов работать в убыток в России три года
Концерн PSA Peugeot-Citroen прогнозирует по итогам 2014 года падение рынка в России на 10%, говорится в отчете группы за первое полугодие. Планы у концерна, тем не менее, оптимистичные — вернуть прибыльность на падающих рынках в течение трех лет за счет партнерства с китайской Dongfeng Motor, а также инвесторов со стороны французского правительства.
Продажи PSA на российском рынке сократились за первые полгода на 25,8%, до 23 400 машин. Группа по итогам первых шести месяцев 2014 года занимала долю авторынка в 1,9%. Концерн видит снижение спроса на легковые автомобили в России на 10% в этом году — столько же, как в Латинской Америке. В конце марта компания оценивала снижение спроса в России на 5% (на конец года).
PSA планирует поменять бизнес-модель работы в России и Латинской Америке, чтобы вернуть прибыльность производства в этих регионах в ближайшие три года, говорится в отчете, в котором не раскрываются подробности плана. Этот процесс частично финансируется за счет продажи акций концерна китайской Dongfeng и правительству Франции, которые теперь владеют в качестве соинвесторов по 14% акций PSA, пишет Bloomberg.
План по России и Латинской Америке — сокращение модельного ряда с более высоким уровнем локализации производства этих моделей, рассказал РБК глава отделения коммуникаций PSA Жан-Баптист Томас. По его словам, более высокий уровень локализации компонентов позволит концерну защитить себя от колебаний курса валюты, а меньшее количество моделей с большим объемом производства каждой будет выгодно для местных поставщиков компонентов. «Если мы попросим их (производителей компонентов) производить больше одинаковых деталей для каждой модели, это будет выгоднее для них, и тогда мы сможем интегрировать их в локальное производство, вместо того чтобы импортировать комплектующие из Европы», — отметил Томас. Он не стал уточнять, какого уровня локализации в России концерн планирует достичь в этом году.
Кроме этого, PSA собирается сократить все фиксированные расходы. Так, под сокращение попадут затраты на строительство, аренду и персонал, сказал Томас. «Необходимо, чтобы количество персонала соответствовало размеру бизнеса», — отметил он. Назвать количество сотрудников, которое может быть уволено в этом году, он отказался. Уровень зарплат сократится менее чем на 14,5% от объема выручки в 2014 году по сравнению с 15,1% в прошлом году, следует из онлайн-презентации компании.
Пока же Peugeot-Citroen готов работать на российском рынке в убыток: выйти на безубыточность в России и Латинской Америке компания планирует лишь в 2017 году, следует из отчета.
В апреле глава концерна Карлос Таварес говорил журналистам о планах по сокращению продуктовой линейки компании с 45 до 26 моделей к 2022 году, а также о превращении бренда DS, который изначально был частью Citroen, в полноценный премиальный бренд.
Смена бизнес-модели в России и Латинской Америке частично финансируется от продажи акций концерна китайской Dongfeng и французскому правительству, пишет Bloomberg. Каждому из инвесторов принадлежит по 14% PSA.
Завод Peugeot-Citroen в Калуге был открыт в апреле 2010 года. Общий объем инвестиций составил 470 млн евро. Мощность предприятия — 125 тыс. автомобилей в год. На заводе выпускается несколько моделей Mitsubishi (Outlander, Pajero Sport) Peugeot 408, а также седан Citroen C4.
