С.Иванов: России нужен среднемагистральный самолет МС-21
Он отметил, что окончательная сборка самолета, вероятнее всего, будет проходить именно на иркутском предприятии.
В свою очередь президент объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Алексей Федоров сообщил С.Иванову, что площадь цеха иркутского предприятия идеально подходит для сборки МС-21, где технологический цикл сборки может быть завершен за две недели.
Он напомнил, что планируется выпуск трех версий самолета на 150, 180 и 210 мест. В производстве самолетов будут задействованы и другие предприятия авиапрома, такие как Воронежское авиационно-строительное объединение, Ульяновский "Авиастар".
По словам А.Федорова, первый самолет должен быть построен в 2015-2017гг., и этот срок зависит от того, кто будет производителем двигателей. В настоящее время этот вопрос прорабатывается.
По подсчетам самого А.Федорова, озвученным в начале с.г., до 2015г. потребность внутреннего рынка России в гражданских самолетах составит около 1000 машин, из них пассажирских - 600-900 штук, грузовых - 100 штук.
А. Федоров также рассказал, что в период с 2008 по 2012гг. необходимо изготовить около 300 самолетов с общим объем финансирования 146 млрд руб.
Кроме создания отечественного среднемагистрального самолета большой вместимости, на роль которого претендует МС-21, серьезное внимание уделяется выходу на промышленное производство лайнеров вместимостью менее 100 пассажиров. На эту роль претендует Sukhoi SuperJet-100 (SSJ). Его семейство представлено моделями вместимостью 60, 75 и 95 мест с обычной и увеличенной дальностью полета.
Презентация первого экземпляра модели состоялась 29 сентября с.г. Самолет производит ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" - дочерняя компания ОАО "Компания "Сухой".
Запуск самолетов в серийное производство намечен на 1 января 2008г. Всего в следующем году планируется произвести 60 серийных самолетов. Оптимальная производительность намечена на уровне порядка 70 машин в год.
Напомним, что работы по проекту среднемагистрального пассажирского самолета Ту-154 начались еще в 1963г. Он стал первым проектом магистрального пассажирского самолета ОКБ, не имевшим военного прототипа. Опытный самолет совершил первый полет 3 октября 1968г. Первая серийная машина взлетела в 1970г., а регулярный пассажирский рейс Ту-154 впервые выполнил 9 февраля 1972г.
Отметим, что на протяжении последних лет происходит пугающе большое число ЧП с участием старых моделей самолетов КБ "Туполева" – Ту-154 и Ту-134.
К примеру, только в минувший понедельник в аэропорту Новосибирска совершил аварийную посадку Ту-154 со 139 пассажирами и 8 членами экипажа. Самолет выполнял рейс Иркутск – Москва. Причиной вынужденной посадки был назван отказ одного из двигателей.
Ранее, 15 октября в столичном аэропорту Внуково аварийную посадку совершил Ту-134, следовавший из Назрани в Москву. Причиной внепланового приземления стало задымление в кабине пилотов. Пилоты благополучно выполнили задачу по посадке машины, устранив попутно задымление при помощи огнетушителей. На борту самолета "Дагестанских авиалиний" находилось 44 пассажира.
Попробуйте новую функцию «ГигаЧат» — общаться голосом
Какое вино подать к ужину, если не знаешь предпочтения гостей
Как приготовить говядину в вине по-бургундски
Чем занять детей, пока взрослые общаются за столом
Как легко завести разговор в компании, где все только что познакомились
О чём надо позаботиться, если собираешься позвать много гостей
Из каких сыров и ветчин собрать тарелку закусок к вину
Что делать, если пролил красное вино на белую скатерть
Какие есть правила классической сервировки стола
Какие игры можно предложить для взрослой компании дома
Как легко запомнить имена людей, которых тебе представили
