Минобороны РФ купит шесть Бе-200 общей стоимостью 8,4 млрд руб.
"Два самолета будут поставлены в базовой комплектации Бе-200ЧС, следующие четыре самолета будут поставлены в варианте Бе-200ПС без функции пожаротушения", - отмечается в сообщении пресс-службы ТАНТК.
В ближайшее время ОАК предполагает заключить с Минобороны РФ контракт на поставку еще восьми самолетов-амфибий Бе-200.
Самолет Бе-200ЧС может использоваться для доставки групп спасателей, необходимого оборудования и грузов первой необходимости в районы стихийных бедствий с посадкой на ближайшие аэродромы и водоемы, для эвакуации пострадавших из зоны бедствия, поиска терпящих бедствие кораблей и судов, перевозки пожарных команд и грузов.
Важнейшей из особенностей Бе-200ЧС является его способность тушить пожары. Каждый из самолетов-амфибий способен брать на борт до 12 тонн воды, либо заправляясь на аэродроме, либо просто "зачерпывая" воду в открытом водоеме в режиме глиссирования. Кроме того, на борту самолета устанавливаются баки для огнетушащих жидкостей общим объемом 1,2 кубометра. Сброс воды может выполняться как одновременно из всех баков, "залпом", так и последовательным открытием створок водяных баков.
Благодаря высокой скорости полета Бе-200 имеет большую производительность по количеству сбросов воды за один час. При расстоянии "аэродром - пожар" 100 км и "аэродром - водоем" 10 км за одну заправку топливом самолет способен сбросить на очаг пожара до 270 т воды. При этом осуществляется остановка и сдерживание распространения средних и крупных лесных пожаров созданием заградительной полосы путем многократных сбросов огнегасящей жидкости на кромку пожара либо полная ликвидация мелких и зарождающихся лесных пожаров.
Бе-200ЧС может быть переоборудовать в транспортный, пассажирский (Бe-210), поисково-спасательный либо санитарный самолет.
Бе-200 может взлетать и садиться на аэродромы класса Б с длиной полосы 1800 метров, а также на водоемы длиной не менее 2,3 км и глубиной не менее 2,5 м. Самолет способен взлетать и садиться на воду при высоте волны до 1,3 м, а специальные меры защиты от коррозии позволяют эксплуатировать самолет в открытом море.
ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" - российская корпорация, созданная в 2006г. и объединяющая крупнейшие авиастроительные предприятия России. В ОАК, в частности, входят ОАО "Авиационная холдинговая компания "Сухой", ОАО "Туполев", ОАО "Авиационный комплекс им.С.В.Ильюшина", ОАО "ОКБ Сухого", ОАО "Опытно-конструкторское бюро им.А.С.Яковлева", ОАО "Российская самолетостроительная корпорация "МиГ" и др. Основными акционерами являются РФ в лице Федерального агентства по управлению государственным имуществом, которое владеет 84,33% акций, и Внешэкономбанк (9,11%), оставшиеся 6,56% принадлежат частным лицам. Чистый убыток ОАК по российским стандартам бухучета (РСБУ) в 2012г. сократился в 211 раз - до 69,8 млн руб., выручка выросла в 6 раз - до 11 млрд 993,6 млн руб.
Как новое поколение недропользователей меняет золотодобычу: кейс «Золото Дельмачик»
Отдохнуть и полечиться. Какие туристические проекты запускались
в 2023 году в России
