Прямой эфир
Ошибка воспроизведения видео. Пожалуйста, обновите ваш браузер.
Лента новостей
Украинская прокуратура заявила об аресте 13 российских самолетов Политика, 21:20 В Белоруссии началось укрепление границы с ЕС Политика, 21:20 Уволенный ректор петербургского вуза заявил о планах бороться за место Общество, 21:08 В Минобороны ответили на данные датских моряков о российской подлодке Политика, 21:05 «Барселона» объявила об уходе Месси Спорт, 20:54 Калви признали виновным, военные России в Армении. Главное за день Общество, 20:45 Суд отложил окончание оглашения приговора Майклу Калви Общество, 20:45 Калви перед приговором заявил о надежде на факты Общество, 20:40 СМИ узнали о связях московских сатанистов с убийствами под Петербургом Общество, 20:34 Испанские ассистенты Карпина в сборной России покинули «Ростов» Спорт, 20:07 Возгорание на Киевском вокзале в Москве. Видео Общество, 20:04 СМИ сообщили о выдвижении Исинбаевой на пост главы комиссии МОК Спорт, 19:53 Почему «Норникель» наращивает прибыль, несмотря на аварии Pro, 19:33 Валентино Росси объявил о завершении карьеры в мотогонках Спорт, 19:30
Экономика ,  
0 

Первый отрезок ЦКАД может обойтись дороже ожидавшихся 50 млрд руб.

Строительство первой секции Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) может оказаться дороже заявленных 50 млрд руб. из-за удорожания материалов и необходимости пересчитать расходы на выкуп земель, пишет сегодня газета "Ведомости" со ссылкой на аудитора проекта.
Фото: ИТАР-ТАСС
Фото: ИТАР-ТАСС

Аудиторское заключение на первую стадию проекта подготовил "Сетек инжиниринг", российский филиал французской инжиниринговой компании Setec, отобранный в январе.

"Сетек" сравнивал затраты на первую секцию со стоимостью еще одного участка ЦКАД и секции трассы М11 Москва - Санкт-Петербург с 58-го по 149-й км. В качестве аналогов были выбраны проектируемые трассы все того же "Автодора", над которыми работал тот же проектировщик, что и на первой секции - "Союздорпроект". По данным аудитора, стоимость первой секции ЦКАД в целом соответствует "наиболее сопоставимым объектам-аналогам".

Смета для первой секции ЦКАД составлена корректно, пишет аудитор, но реальная стоимость может оказаться выше на 5%, или 2,6 млрд руб. Стройматериалы в реальности дороже, чем указано в смете, выяснил "Сетек", запросив цены у поставщиков. Например, рыночная стоимость песка оказалась на 82% выше, щебня - на 50%.

Также аудитор рекомендует обновить часть расчетов в связи с тем, что они неактуальны. С момента инженерных изысканий прошло пять лет, а гарантия по некоторым из них - всего два года. Аналогичная проблема и с землей: нужны дополнительная инвентаризация земель в полосе отвода и повторная оценка затрат на резервирование и выкуп, при этом стоимость может вырасти, указано в отчете.

"Сетек" указывает на возможность сэкономить на эксплуатации объекта. Аудитор предлагает использовать современные технологические решения и увеличить межремонтные сроки с 4 до 6 лет для ремонта и с 12 до 18 лет для капремонта, провести за время эксплуатации не три, а два ремонта и сократить эксплуатационный платеж на 3,4%. К тому же оценка затрат на содержание не учитывает гарантийных обязательств подрядчика, и в итоге может быть ниже.

Но если использовать заложенные в проекте конструкции дорожного покрытия, расходы на стадии эксплуатации могут вырасти, предупреждает "Сетек": предложенные конструкции не соответствуют стандартам самого "Автодора", возникает риск преждевременного разрушения.

По словам представителя "Автодора", в случае включения рекомендаций аудитора в конкурсную документацию будущий инвестор будет обязан их учесть. Окончательное решение о внесении изменений в документацию принимает правительство.