В.Артяков сомневается в эффективности объединения АвтоВАЗа с КАМАЗом
"Другой вопрос – приток компетенции, антикризисные программы черпать друг у друга. Это нужно, это важно и это можно делать. Но вот об объединении - реальном, сквозном или взаимопроникновении - я бы пока не стал говорить об этом. И я думаю, что это время какого-то будущего, должно пройти какое-то время", - сказал самарский губернатор.
Между тем о планах создания автохолдинга официально объявило руководство госкорпорации "Ростехнологии". По словам заместителя генерального директора "Ростехнологий" Игоря Завьялова, в новый холдинг, помимо АвтоВАЗа и КАМАЗа, должны войти также предприятия компании "Автодизель". Как о решенном деле объявил И.Завьялов и о кадровом составе руководящих органов холдинга. Совет директоров "Росавто" возглавит глава "Ростехнологий" Сергей Чемезов, а на пост генерального директора холдинга госкорпорация предложила кандидатуру руководителя КАМАЗа Сергея Когогина.
По оценкам экспертов, увеличенный баланс нового общества позволит автозаводам привлекать более дешевые займы, а сами заводы смогут сэкономить за счет объединения систем закупок.
"Ростехнологии" по сути являются управляющей компанией, но со слишком разобщенной и непрозрачной структурой, так что выделение субхолдингов вполне логично, отмечает аналитик ИФК "Метрополь" Михаил Пак. "Впрочем, выделить отдельные направления можно было и в рамках самой госкорпорации, - говорит он. - С другой стороны, новый холдинг в том же автопроме позволит обратиться за выделением господдержки уже в целом на отрасль и привлекать финансирование под пакеты проектов, а не адресно, впоследствии распределяя средства в зависимости от ситуации".
Впрочем, не все эксперты согласны с тем, что объединение крупнейших российских автозаводов пойдет на пользу этим предприятиям и экономике страны в целом. По мнению президента Института национальной стратегии Станислава Белковского, которое он высказал Deutsche Welle, "слияние АвтоВАЗа и КАМАЗа не даст ничего, кроме нового повода выкачивать из государства дополнительные крупные ресурсы, потому что под два предприятия можно выкачать больше, чем под одно".
То, что к числу оппонентов автохолдига "Росавто" присоединился и губернатор Самарской области Владимир Артяков, усиливает позиции критиков объединительной идеи. Начать с того, что В.Артяков знаком с проблемами автопрома не понаслышке, поскольку сам в течение полутора лет возглавлял совет директоров АвтоВАЗа. Причем в бытность В.Артякова автогигант не останавливал конвейера и не испытывал проблем с ликвидностью продукции. Остается открытым вопрос: прислушаются ли верхи российской власти к мнению В.Артякова или нет.
БАНК ВТБ (ПАО). ГЕНЕРАЛЬНАЯ ЛИЦЕНЗИЯ БАНКА РОССИИ № 1000. РЕКЛАМА. 0+
Ставки по кредиту ниже
от 30 тыс. до 40 млн ₽
Оставьте заявку онлайн
Оформить прямо сейчас
