За 40 млрд руб. за дорогу до Мурманска поборются Тимченко и Манасир
Речь идет о строительстве "под ключ" железной дороги к порту от станции Выходной до станции Лавна и мостового перехода через реку Тулому. Максимальная цена контракта установлена заказчиком проекта - ФКУ "Ространсмодернизация" (ведомство Минтранса) - на уровне 43,492 млрд руб., говорится в материалах, размещенных на сайте госзакупок.
Как следует из материалов конкурса, "Строй-Трест" и "Стройновация" выставили одинаковую цену за выполнение контракта - 43,361 млрд руб., предложение "Стройгазконсалтинга" - 41,5 млрд руб.
В "Ространсмодернизации" РБК пояснили, что в ближайшие дни комиссия рассмотрит поступившие заявки и примет решение о допуске участников к конкурсу. Итоги планируется подвести до 18 апреля 2014г., сообщили в ведомстве.
Ранее предполагалось, что заявки на конкурс будут приниматься до 20 января 2014г. По словам представителя "Ространсмодернизации", сроки увеличили, "чтобы все успели поучаствовать". Кроме того, выросла цена контракта - с 40,237 млрд руб. до 43,492 млрд руб. Как пояснили РБК в ведомстве, это произошло по итогам заключения Главгосэкспертизы.
Проект "Комплексное развитие Мурманского транспортного узла" - часть федеральной целевой программы "Развитие транспортной целевой системы России (2010-2020гг.)". Кроме строительства железной дороги проект предусматривает создание угольного терминала ООО "Морской торговый порт "Лавна" на западном берегу Кольского залива проектной мощностью на первом этапе 6 млн т, на втором - 12 млн т, на третьем этапе - 18 млн т. Объем финансирования проекта на 2014г. составляет 1 млрд 532,2 млн руб., следует из документов, размещенных на сайте госзакупок.
Для реализации проекта в 2007г. было создано ОАО "Управляющая компания "Мурманский транспортный узел". Учредители - ОАО "Мурманский морской торговый порт" (40% уставного капитала), ОАО "НК "Роснефть" (15%), ОАО "Российские железные дороги" (25%), ФГУП "Росморпорт" (15%), а также Мурманская область (5%).
ООО "Стройгазконсалтинг" - головная компания строительного холдинга, президентом и основным владельцем которого является выходец из Иордании Манасир. Парк собственной техники составляет свыше 14 тыс. единиц. Основные заказчики СГК - дочерние компании ОАО "Газпром", ОАО "АК "Транснефть" и ОАО "ЛУКОЙЛ", Nord Stream AG, Росавтодор, ГК "Автодор", правительство Москвы. Ранее сообщалось, что бизнесмен Байсаров приобрел 30% холдинга с целью строительства железной дороги Элегест - Кызыл - Курагино.
ООО "Стройновация" (входит в группу "Сумма" Магомедова) работает в сфере строительства нефтегазовой промышленности, транспортной инфраструктуры, промышленных объектов "под ключ" в рамках EPC/EPCM-контрактов. Компания участвовала в строительстве трубопроводов ВСТО, ВСТО-2, БТС-2."Стройновация" реализует проект подготовки к строительству Центральной кольцевой автомобильной дороги в Московской области, ведет реконструкцию участка федеральных трасс М-29 "Кавказ", М-8 "Холмогоры", М-21, Р-215, а также строительство автодороги в Сковородинском районе Амурской области и авторазвязки на участке Сухумийского шоссе в Новороссийске.
ОАО "Строй-Трест" входит в группу компаний "СК Мост" (25% группы принадлежит бизнесмену Тимченко) выполняет функции генерального подрядчика на строительстве объектов железнодорожного транспорта. В 2009г. "Строй-Трест" начала работу на олимпийском объекте - совмещенной автомобильной и железной дороге Адлер - "Альпика-Сервис". Общая стоимость строительства по данным, обнародованным ОАО "РЖД", составила 285,44 млрд руб. (264,18 млрд руб. - горный участок проекта и 21,26 млрд руб. - прибрежный).
Как новое поколение недропользователей меняет золотодобычу: кейс «Золото Дельмачик»
Отдохнуть и полечиться. Какие туристические проекты запускались
в 2023 году в России
