Лента новостей
Госдеп опроверг информацию о сделанных ЦРУ выводах по убийству Хашкаджи 01:20, Политика В УПЦ рассказали о попытке штурма резиденции митрополита под Днепром 00:50, Политика МВД объяснило идею повысить крайний возраст службы офицеров и генералов 00:21, Общество В центре Краснодара загорелся многоэтажный жилой дом 17 ноя, 23:44, Общество Ужин за 15 минут: персональный рецепт итальянской кухни 17 ноя, 23:15, РБК и Barilla Число пострадавших в ходе протестов во Франции увеличилось до 227 17 ноя, 23:11, Политика Военные США опровергли гибель мирных жителей при ударе коалиции в Сирии 17 ноя, 23:08, Политика Путин посетил Псково-Печерский монастырь 17 ноя, 22:28, Общество Российские военные сообщили о гибели при обстреле 18 бойцов армии Асада 17 ноя, 22:25, Политика Швеция обыграла Турцию и сохранила шансы обогнать Россию в Лиге наций 17 ноя, 22:10, Спорт В СПЧ ответили на сообщения о планах изменить его состав 17 ноя, 21:54, Политика СМИ узнали о незаконной поставке в Россию бельгийских груш на €240 млн 17 ноя, 21:30, Бизнес Гепатит в России – почему это касается каждого и как себя обезопасить 17 ноя, 21:29, РБК и Philips Евгения Осина похоронят на Троекуровском кладбище в Москве 17 ноя, 21:28, Общество Фигуристка Загитова второй раз в сезоне выиграла этап Гран-при 17 ноя, 21:23, Спорт МЧС предупредило москвичей о мокром снеге и гололеде в воскресенье 17 ноя, 21:10, Общество Порошенко поблагодарил Трампа и Помпео за «плечи крепкой поддержки» 17 ноя, 20:55, Политика В СК прокомментировали подрыв у КПП в Грозном 17 ноя, 20:34, Общество Ultra-карбон: легкий и прочный ноутбук для путешествий 17 ноя, 20:33, РБК и Lenovo В Москве мужчина ранил полицейского ножом 17 ноя, 20:15, Общество Шипулин не попал в состав сборной России по биатлону на старт Кубка мира 17 ноя, 20:00, Спорт Около 1000 демонстрантов в Париже потребовали отставки Макрона 17 ноя, 19:56, Политика Посольство ответило на статью The Times о мультсериале «Маша и Медведь» 17 ноя, 19:54, Политика Самый хоккейный тест для настоящих болельщиков 17 ноя, 19:29, РБК и Mastercard В Киеве протестующие потребовали отставки главы МВД Украины 17 ноя, 19:28, Политика Умер певец Евгений Осин 17 ноя, 19:11, Общество В Петербурге арестовали попытавшегося сжечь школьницу подростка 17 ноя, 19:02, Общество Аргентина рассказала о результатах обследования затонувшей подлодки 17 ноя, 18:53, Политика
Судьба AirUnion: системный кризис отрасли
Экономика, 01 окт 2008, 15:18
0
Судьба AirUnion: системный кризис отрасли
Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) приняло решение об изменении срока приостановления сертификата эксплуатанта авиакомпаний альянса AirUnion - "Красноярские авиалинии" (KrasAir) и "Домодедовские авиалинии" - с 30 сентября на 28 октября 2008г. Об этом сообщает пресс-служба ведомства.

Одновременно Росавиация с 30 сентября 2008г. приостановила действие сертификата эксплуатанта N231 авиакомпании "Самара", с 5 октября с.г. сертификат эксплуатанта будет приостановлен у авиакомпании "Омскавиа" и Сибирской авиатранспортной компании, также входивших в авиаальянс AirUnion. "Данное решение Росавиации продиктовано необходимостью завершения указанными авиакомпаниями выполнения программ полетов по летнему расписанию, а также во избежание массовых срывов авиаперевозок и нарушения прав пассажиров", - говорится в сообщении ведомства.

Банкротство AirUnion связывают с ошибками менеджмента, однако мало кто говорит о системных проблемах отрасли. Тем не менее, они очевидны.

Роковую роль для альянса сыграл очередной скачок цен на топливо – на 67% с октября 2007 года по июнь 2008. В то же время средний тариф перевозок повышен только на 23%, что привело к дополнительным издержкам в 1,6 млрд руб. Выйти из положения взятием очередного кредита в условиях финансового кризиса оказалось невозможным.

Рост цен на топливо так ударил по AirUnion из-за его самолетного парка. Российские самолеты "поедают" на 30-50% больше топлива, чем новые импортные. В AirUnion эффективных самолетов всего 20%. Заменить парк за счет собственных средств быстро невозможно: на это нужны инвестиции. Расходы альянса на обновление парка составили в 2005-2007 годах 5,7 млрд руб., но этого оказалось недостаточно.

"Все обновление флота проводилось за счет собственных оборотных средств. Для их пополнения приходится прибегать к коротким дорогим кредитам. В итоге получается перманентная спираль рефинансирования: кредитный портфель растет, это требует постоянно наращивать объем выручки даже ценой новых убытков", - объясняет вице-президент AirUnion Андрей Егоров. Такая финансовая модель свойственна всем российским перевозчикам. Она работает до тех пор, пока банки идут на рефинансирование своих давних постоянных клиентов.

Некоторым исключением являются лишь "Аэрофлот" и "Трансаэро", которые имеют преференции, понижающие их издержки. Так, "Аэрофлот" еще с советских времен получает 300 млн долл. в год за пролет иностранных авиакомпаний над Сибирью, а у "Трансаэро" полностью импортный парк. Кроме того, обе компании имели таможенные льготы на ввоз иностранных авиалайнеров. Получается, государство влияет на финансовое состояние авиакомпаний, устанавливая правила игры.

Еще один просчет AirUnion – слишком медленное создание укрупненной компании, что не позволило вовремя снизить издержки. Для эффективного развития KrasAir было необходимо укрупнение. Создание альянса подразумевало присоединение к компании ряда авиакомпаний, активы которых находились в очень тяжелом финансовом состоянии. По планам Минтранса, до конца 2007 года компании AirUnion должны были стать одним юридическим лицом, что дало бы сокращение издержек в размере 6-7% расходов компании, или 1,5 млрд руб. в год. Однако разногласия с Росимуществом затянули создание единой компании. Затем государство приняло решение передать свои пакеты госкорпорации "Ростехнологии". Там также не смогли быстро выработать план действий. По оценкам AirUnion, за 2006-2008 годы можно было сэкономить 4 млрд руб., которые пошли бы на обновление парка самолетов и снижение издержек. Однако кризис поставил точку.

"Если бы не кризис, при возможности рефинансирования долга мы могли бы выстроить единую компанию, договориться с кредиторами о длинном финансировании", - отметил Андрей Егоров. Но государство решило по-другому. Теперь "Ростехнологии" на базе остатков AirUnion и других авиакомпаний собираются создавать новый авиахолдинг.

Напомним, в конце августа 2008г. авиакомпании альянса AirUnion столкнулись с серьезными трудностями. Из-за большой задолженности перед аэродромными службами, в частности топливно-заправочными комплексами, во многих аэропортах страны было прекращено обслуживание рейсов авиакомпаний альянса. Дело было взято на особый контроль правительства РФ. 4 сентября 2008г. государственная корпорация "Ростехнологии", правительство Москвы и администрация Красноярского края заявили о намерении совместно создать новую объединенную авиационную компанию. Основой для ее формирования станут маршрутные сети и воздушный парк авиакомпаний "Атлант-Союз", альянса AirUnion, ГТК "Россия", "Кавминводыавиа", "Оренбургские авиалинии", "Саратовские авиалинии" и "Владивосток-авиа". Контрольный пакет акций авиакомпании будет закреплен за ГК "Ростехнологии", на баланс которой в соответствии с указами президента РФ передаются государственные пакеты акций ряда авиакомпаний.

Магазин исследований: аналитика по теме "Авиация"