На паромы для перевозки поездов РЖД запросят немецкие субсидии

Железнодорожный паром (Фото: Лев Федосеев / ТАСС)

Вице-премьер Дмитрий Козак поручил Минтрансу, Минфину и Минэкономразвития проработать предложение компании «СПГ Горская», которая хочет построить три парома для перевозки железнодорожных составов из Ленинградской области в Калининградскую и управлять ими. Копия поручения от 13 марта есть у РБК, представители министерств подтвердили, что получили документ. Вопрос обсуждается, никаких решений пока не принято, сказал РБК представитель вице-премьера. Заместитель министра транспорта Виктор Олерский ​считает инициативу «поверхностной».

Паромная переправа для грузовых поездов действует на маршруте Усть-Луга — Балтийск с 2006 года, сейчас на линии эксплуатируются два парома, оба вскоре должны быть списаны. Для замены планируется построить три судна, которые обеспечат транспортную безопасность Калининградской области, говорится в протоколе по итогам совещания у Дмитрия Козака от 22 февраля (копия есть у РБК). Они должны использовать в качестве топлива сжиженный природный газ (СПГ), поскольку Международная морская организация последовательно ужесточает экологические нормы для судов на бункеровочном топливе в Балтийском море, напоминает директор по развитию Portnews Надежда Малышева. Три парома обойдутся в 14,1 млрд руб., писал «Коммерсантъ». Государство готово выделить 5,1 млрд руб. в качестве субсидий, остальные средства в виде кредита должен дать Газпромбанк. Для строительства и управления паромами планируется создать специальную проектную компанию (SPV), где РЖД получит 25% плюс одна акция, но контролирующий акционер пока не найден, следует из протокола совещания у Козака. SPV-компания должна в числе прочего заключить долгосрочные контракты на условиях take or pay с основными грузоотправителями и грузополучателями.

«СПГ Горская» хочет стать контролирующим акционером перевозчика, рассказал РБК ее совладелец Кирилл Лятс. Бизнесмен также намерен привлечь в проект субсидии немецкого правительства. В декабре бундестаг принял закон, согласно которому Германия может субсидировать 60% от разницы в стоимости между паромом, который использует в качестве топлива СПГ, и судном на мазуте или дизеле, объясняет он. Чтобы получить субсидию, компания зарегистрирует «дочку» в Германии, а также продлит маршрут от Балтийска до немецкого порта, это может быть Засниц или Любек.

Строительство одного парома, по оценке Выборгского завода, обойдется примерно в 5 млрд руб. (€77,4 млн), у правительства Германии можно привлечь €23,6 млн, утверждает Лятс. На остальную сумму компания рассчитывает взять банковский кредит. По замыслу Лятса, SPV-компания может заключить десятилетний контракт на bareboard-charter с РЖД, то есть зафрахтовать паромы, набрать команду и оказывать естественной монополии услугу по перевозке грузов под ключ по фиксированной ставке €103 тыс. в сутки. При этом все расчеты с грузоперевозчиками РЖД будут вести самостоятельно.

«СПГ Горская» заинтересована в проекте, поскольку новые паромы станут крупными потребителями СПГ, а компания развивает это направление. В течение года «СПГ Горская» планирует завершить строительство двух проектов по бункеровке СПГ в Эстонии и Германии, сообщил Лятс. Компания также пытается построить плавучий завод на 1,3 млн т СПГ недалеко от порта Бронка в Финском заливе и развивать бункеровочный бизнес.

Минтранс не против инициатив частных компаний, но пока предложение «СПГ Горская» выглядит поверхностно, сообщил РБК заместитель министра транспорта Виктор Олерский. Инициатива продлить маршрут до Засница выглядит странно, так как грузов в этом направлении просто нет, и это всем известно, говорит чиновник. «Мы пытались работать на этом направлении несколько лет назад и в результате прекратили, сообщение стало нерегулярным, так что маршрут не будет окупаться», — объясняет он. Сомневается Олерский и в предоставлении субсидий со стороны немецкого правительства. «СПГ Горская» предлагает свое участие в проекте в качестве будущего бункеровщика, но их собственные проекты только строятся. Между тем «Криогаз» Газпромбанка уже владеет действующими мини-заводами СПГ и строит еще один терминал в Высоцке, рассуждает Олерский. Участие в проекте может быть интересно структурам, подведомственным Росморречфлоту, а также правительству Калининградской области, считает Малышева.

Представители других министерств отказались прокомментировать РБК предложение «СПГ Горская». Оно было получено в рабочем порядке, информации о заинтересованности и потенциальной выгоде Германии в софинансировании строительства, а также о последствиях от реализации такой схемы финансирования не поступало, сказал РБК источник в Минэкономразвития. Представитель РЖД также отказался от комментариев. Представители Газпромбанка и правительства Германии не ответили на запрос РБК.