FT узнала о последствиях иска против «Dow Jones судоходства» из-за Ормуза
Mercuria считает, что Балтийской бирже следовало приостановить действие индекса, используемого для определения стоимости перевозок через Ормузский пролив, после начала войны в Иране. При победе трейдера могут отменить сотни сделок
Фото: U.S. Navy / Getty Images
В случае удовлетворения иска швейцарского сырьевого трейдера Mercuria Energy Group против Балтийской биржи в Лондоне наступят «хаотичные последствия для всего рынка». Об этом заявили юристы биржи, сообщает Financial Times (FT).
Mercuria подала в суд на Балтийскую биржу из-за публикации базовой ставки фрахта для судов, проходящих через Ормузский пролив, после начала войны в Иране в этом году. Иск будет рассмотрен в понедельник, 26 октября, в Высоком суде Англии.
Как предупредили близкие к бирже источники, в случае успеха Mercuria, возможно, придется отменить сотни сделок.
В заявлении компании указано, что бирже следовало приостановить действие индекса, используемого для определения стоимости перевозок по ее флагманскому танкерному маршруту через Ормузский пролив, после того как США и Израиль нанесли удары по Ирану в феврале.
Изначально Mercuria заявляла, что потеряла «сотни миллионов» долларов из-за решения Балтийской биржи не приостанавливать использование бенчмарка TD3C, отслеживающего ежедневную стоимость перевозки сырой нефти из стран Персидского залива в Китай. В заявлении компании, с которым ознакомилась FT, сказано, что использование индикатора необходимо было приостановить после резкого снижения судоходства через Ормузский пролив и заявлений Ирана о его закрытии.
FT отмечает, что Балтийскую биржу называют «Dow Jones судоходства» по аналогии с Dow Jones Industrial Average — старейшим фондовым индексом, созданным редактором газеты Wall Street Journal и сооснователем Dow Jones & Company Чарльзом Доу. Индекс используется для отслеживания развития промышленной составляющей американских фондовых рынков.
При этом трейдер требует не возмещения убытков, а «декларативной защиты», которая потребовала бы от биржи приостановить использование бенчмарка TD3C и признать недействительными публикации курса с начала марта. Позднее Mercuria изменила свое заявление, убрав любые ссылки на финансовые потери.
Источники, близкие к компании, заявили, что иск касался прозрачности, а не затрат, добавив, что трейдер никогда не требовал возмещения ущерба. По их словам, Mercuria добивалась заявлений о том, что биржа нарушила установленные законом и договором обязательства, а решения, принятые в марте 2026 года, были недействительными.
В ответ Балтийская биржа указала, что нет ничего необычного в том, что на маршруте «в течение определенного периода времени практически не было активности» и что некоторые суда все еще проходили по этому водному пути, перевозя нефть. Она также отметила, что полагалась на «высококвалифицированных и знающих» судовых брокеров, которые продолжали предоставлять тарифы.
Глава Балтийской биржи Марк Джексон заявил, что она «уверена в том, что выполняла и продолжает выполнять все свои законодательные, контрактные и нормативные обязательства при разработке эталона TD3C», а также «считает претензию Mercuria необоснованной и будет защищаться от нее в полном объеме».
Как отмечает FT, Балтийская биржа публикует тарифы, определяющие стоимость перевозки товаров на рынке, который сложно оценить и который известен своей непрозрачностью. Сырьевые трейдеры используют котировки биржи для определения цен на производные финансовые инструменты, которые позволяют хеджировать их риски.
«Балтийская биржа стала одним из крупнейших центров судоходства, потому что это единственное место, куда вы могли бы ежедневно обращаться и где вам была бы предложена ежедневная стоимость доставки самых распространенных грузов по самым распространенным маршрутам», — сказал исполнительный директор торговой ассоциации Maritime London Марк Уильямс. Он указал, что индекс на бирже — не «реальная цена, а то, каким, по мнению брокеров, будет курс в этот день».
FT подчеркивает, что трейдеры, брокеры и руководители отрасли рассматривают иск Mercuria как критическую проверку Балтийской биржи, а также того, работает ли по-прежнему ее система оценки тарифов, поскольку судоходство становится объектом непрекращающихся конфликтов.
Главный конкурент биржи аналитическое агентство Platts приостановило свой собственный процесс оценки марок нефти, поставляемых через Ормузский пролив, через два дня после начала войны, отметила газета.
США и Израиль начали операцию против Ирана 28 февраля. В ответ Тегеран атаковал американские и израильские объекты в регионе и ограничил судоходство через Ормузский пролив. В июне стороны достигли меморандума о взаимопонимании, который подразумевал прекращение огня и начало переговоров о деблокаде Ормузского пролива. Однако обмен ударами между Ираном и США продолжился, после чего американские военные вновь ввели морскую блокаду Ирана.
В начале сентября Bloomberg писало, что два ведущих мировых сырьевых трейдера — Mercuria Energy Group и Gunvor — показали более чем двукратный рост прибыли на фоне войны в Иране. Прибыль Mercuria за девять месяцев (с ноября 2025-го по июнь 2026-го) выросла на 122% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила $2,01 млрд. Как отмечает агентство, это один из лучших результатов в истории компании, который позволяет ей приблизиться к рекордной годовой прибыли в $2,98 млрд, установленной в 2022 году. На рост прибыли также повлияло ужесточение рынка меди из-за спешки с поставками металла в США, добавило Bloomberg.
Оставайтесь на связи с РБК в «Максе».